El termòstat és un dels components principals que intervenen en el funcionament d’un motor de cotxe. Realitza diverses funcions, per exemple, refreda el motor, assegura el seu escalfament ràpid, etc.
Instruccions
Pas 1
El termòstat s’utilitza al sistema de refrigeració del motor i controla el flux de refrigerant entre el radiador i el propi motor. Gràcies al funcionament del termòstat, el cotxe arrenca ràpidament després d’encendre l’encesa i manté el règim òptim de temperatura dels components interns mentre es condueix. Aquest component està instal·lat al sistema de refrigeració del motor des del 1922.
Pas 2
La ubicació del termòstat pot variar en funció del tipus de motor i del model i del disseny del sistema de refrigeració. La majoria de les vegades es troba a la sortida del bloc de cilindres o a l’entrada de la bomba de refrigeració. Els motors moderns tenen termòstats amb un material de farciment sòlid, un termoelement químic especial.
Pas 3
Des del punt de vista estructural, el termòstat és una vàlvula sensible a la temperatura ubicada en un marc de llautó. A causa del moviment de la vàlvula, es posa en funcionament un disc, muntat al cos, que realitza la tasca d’un cilindre amb una tija inserida. Un extrem de la tija està connectat al marc superior del termòstat i l’altre a una cavitat de goma del cos. Entre ells es troba un element termosensible: una barreja de coure i cera granulada.
Pas 4
El termòstat roman tancat quan s’engega el motor. El refrigerant surt del bloc de cilindres i torna al seu lloc, escalfant ràpidament el motor. Tan bon punt el refrigerant arriba als 80-90 ° C, s’obre el termòstat. El termoelement que conté comença a fondre’s i a augmentar de volum. En aquest cas, la carcassa del termòstat es mou al llarg de la tija. La molla de retorn obre el disc de la vàlvula i fa circular el refrigerant pel radiador per refredar el motor.
Pas 5
A mesura que augmenta la temperatura del refrigerant, el termòstat continua obrint-se, permetent que circuli més fluid pel radiador. En funció del mode de funcionament del motor, el valor d’obertura del termòstat canvia constantment, cosa que permet mantenir sempre la temperatura òptima en els components interns.
Pas 6
Alguns motors van acompanyats de dos termòstats, formant així un sistema de refrigeració de doble circuit. Un dels components manté la temperatura òptima a la culata i l’altre al circuit de blocs. Bàsicament, s’utilitza un sistema similar en cotxes de carreres i simplement molt potents, protegint de manera fiable el motor del sobreescalfament, que està exposat a càrregues a alta temperatura.
