Molts aficionats als automòbils amb experiència i aspirants sovint es veuen involucrats en ferotges discussions sobre l’elecció entre Volkswagen i Skoda. No discutirem qui té raó i qui no, sinó que simplement presentarem els fets coneguts, sobre la base dels quals vosaltres mateixos podreu prendre la decisió correcta.
Comencem pel fet que tots dos cotxes es desenvolupen a les entranyes de la Volkswagen concernent. En aquest sentit, valdria la pena acabar amb els supòsits que Volkswagen sempre és millor. Aquesta conclusió és inadequada, encara que només sigui perquè els dos vagons estacionaris es munten junts, amb el mateix nivell de qualitat, des del mateix metall, sobre el mateix xassís, se sotmeten al mateix tractament de carrosseria abans d’enviar-los al comprador i es munten a partir de peces de els mateixos proveïdors. Hi ha tanta txeca a la Skoda Octavia Combi com a la Volkswagen Golf Variant. L’últim cotxe txec de la història de Skoda va ser el model Favorit, que més tard va ser substituït per l’alemany Skoda Fabia.
Tots dos models estan construïts a la mateixa plataforma MQB. Per ser justos, afegim que aquest duo valdria la pena volar-se a un trio, complementant-lo amb el model Seat Leon ST, que també es desenvolupa a les entranyes del grup VW i també a MBQ. Per tant, qualsevol de tots aquests cotxes es pot anomenar igualment una versió revisada de l’altre i no es pot equivocar.
L’Octavia fa 4.569 mm de llarg i el Golf 4.562 mm. Si es basa en la mida i el volum, el model Skoda guanyarà definitivament, ja que té un volum rècord d’equipatge a la classe: 610 litres, contra 605 per al Golf Variant i 587 per al Leon ST. Amb els seients plegats, això significa 1.740 litres per a l'Octavia, 1.620 per al Golf i 1.470 per al Leon.
En termes de preu, l’Octavia guanya, però amb una advertència: l’equip més barat de la station wagon txeca és uns 700 dòlars més barat que el conjunt complet més barat de la station wagon alemanya, però per aquests diners el comprador de la Golf Variant ja obté tots els finestres elèctriques, un sistema de climatització de dues zones, un ordinador de bord i rails de sostre. Per portar l'Octavia Combi a aquest nivell, heu de comprar un ordinador de bord, rails de sostre, vidres elèctrics per a les portes posteriors, tancament centralitzat i aire condicionat, cosa que, com a resultat, fa que sigui més car que el Golf.
Tots dos cotxes amb la configuració mínima són conduïts pel mateix motor: un TSI d’1,2 litres, que funciona conjuntament amb una transmissió manual de 6 velocitats. Si passeu per les configuracions i porteu el "farciment" d'ambdós vagons al mateix bar, en tots els casos el Golf Variant serà més barat que l'Octavia Combi. En la configuració màxima, la diferència de preu augmenta i, de nou, no és favorable al model txec. Com triar? El comprador haurà de decidir per ell mateix. Amb els mateixos motors i les mateixes dimensions generals, el sofà del darrere de l’Skoda és una mica més ampli que el del Volkswagen, però això no se sent molt. Però és més còmode transportar càrrega de grans dimensions a l’Octavia: un augment de 120 litres amb els seients posteriors plegats és força greu.
