"Tirar" en un silenciador no només és un fenomen desagradable. Aquest "efecte" de soroll indica un mal funcionament del motor. Per tant, és important establir la causa del mal funcionament a temps i eliminar-lo el més aviat possible.
Els trets al silenciador poden provocar fàcilment trencaments o danys als ressonadors, cosa que comportarà costos materials relacionats amb la compra d’una peça nova i la instal·lació d’un silenciador al cotxe. A més, els ajustos inadequats del motor "ajudaran" a danyar les parts més cares que el silenciador i els ressonadors. En els motors de gasolina, hi ha diverses raons per les quals apareix el "tret", que pot començar com a conseqüència d'una fallada d'un dels sistemes d'automòbils.
Sistema d'alimentació (carburador)
Un estalvi molt fort al silenciador indica que el combustible està cremant al sistema d’escapament. Això es pot deure a un ajust incorrecte del carburador (cargol de qualitat de la mescla), com a conseqüència del qual hi ha massa gasolina a la mescla de combustible. Això condueix al fet que el combustible no crema completament als cilindres (en el moment de la carrera de compressió) i "vola" directament al silenciador, on s'encén a altes temperatures. Assegureu-vos que el filtre d’aire estigui en bon estat abans de fer els ajustos del carburador.
Mecanisme de distribució de gas (temporització)
Si se senten trets al silenciador en tots els modes de funcionament del motor (revolucions baixes, mitjanes, altes), és lògic comprovar els jocs tèrmics de les vàlvules. El seient de la vàlvula tanca molt fort l’entrada (sortida) als cilindres; quan es redueix la bretxa, això no es pot fer: queda una bretxa. Com a resultat, la barreja de combustible s’infiltra parcialment al col·lector d’escapament, on s’encén amb un rugit. Podeu desfer-vos dels estalvis simplement ajustant les vàlvules: cada model de cotxe té el seu propi joc. Quan feu els ajustos, no oblideu que, quan s’escalfa, el metall s’expandeix i el buit d’un motor calent es fa més petit que en un de fred.
Sistema d’encesa
La ignició massa tarda també pot provocar un esclat del silenciador. El motiu és l’ajust analfabet del temps d’encesa. Si està configurat correctament, hauria d'aparèixer una espurna entre els elèctrodes de la bugia en el moment en què el pistó superi el punt mort superior (o TDC). L’encesa de la mescla empeny el pistó; quan es retarda l’encesa, apareixerà una espurna quan ja hagi baixat, el moviment s’acompanya de l’obertura de la vàlvula d’escapament. Com a resultat, la barreja s’encén i “rellisca” a través de la vàlvula oberta cap al col·lector d’escapament, on es produeix el cotó.
