A les grans ciutats hi ha molts cops de velocitat, de manera que els conductors s’han d’afrontar amb regularitat. Tot i això, fins i tot aquells que han estat conduint més d’un any no sempre saben superar adequadament aquest obstacle.
Instruccions
Pas 1
Recordeu una regla senzilla: els cops no s’han de passar mai mentre es prem el pedal del fre. Això no només s’aplica als sots de velocitat: la norma també s’aplica a les vies del tramvia i del ferrocarril, a les grans sots i sots de les carreteres, etc. El fet és que, quan es frenen, les molles de la suspensió es comprimeixen bruscament i augmenta la càrrega de la suspensió. Si intenteu frenar un cop de velocitat, la suspensió del vostre cotxe es veurà impactada a més de la càrrega normal. Si això passa només un parell de vegades, no passarà res terrible, però aquells conductors que estiguin acostumats a frenar els cops de velocitat han de canviar la suspensió ben aviat.
Pas 2
Quan veieu un ressalt de velocitat situat a una distància considerable del cotxe, alenteu-vos i després d’acostar-vos a un obstacle, deixeu anar el pedal del fre. Si conduïu regularment pels mateixos carrers, memoritzareu ràpidament la ubicació dels ressalts i, per costum, desaccelerareu quan us hi acosteu. Un cop a una zona desconeguda, tingueu cura, intenteu notar l’obstacle a temps. Això és especialment cert quan cal viatjar de nit, amb boira o pluja.
Pas 3
Si succeeix que no heu notat la velocitat del temps i que ja us hi acosteu, intenteu reduir la velocitat almenys una mica, però assegureu-vos de deixar anar els frens tan aviat com us apropeu a l'obstacle. En primer lloc, una frenada massa dura pot provocar un accident: és possible que el conductor que us segueixi no tingui temps de reaccionar. És especialment perillós fer aquestes maniobres a l’hivern quan augmenta la distància de parada. En segon lloc, es farà molt menys dany a la suspensió si es passa l’obstacle a gran velocitat que si s’intenta prémer el pedal del fre el més fort possible.
Pas 4
Si és possible, la velocitat no s'ha de conduir recte, sinó en un angle per reduir al mínim la càrrega de la suspensió. Per descomptat, aquesta maniobra no sempre és possible, de manera que això només és una recomanació, però no una guia d’acció.
