Els cotxes domèstics es diferencien per un tret característic: després de fer entre deu i trenta mil quilòmetres, els seus frens a l’eix posterior comencen a fallar. Una característica que, francament, no agrada molt als automobilistes. I si el cotxe es condueix a l’hivern i fins i tot per una carretera relliscosa, aquesta distribució de les forces de frenada (quan el “frontal” ja ha caigut en un patí i el “darrere” encara no ha començat a frenar), hi ha una amenaça directa d’un accident.
Necessari
- Clau de 10 mm,
- Clau de 19 mm.
Instruccions
Pas 1
Com a regla general, la responsabilitat de la distribució de la força de frenada entre els eixos del vehicle correspon al regulador de força de fre, que s’instal·la a la part inferior del vehicle.
L'ajust del regulador especificat s'ha de realitzar a cada pas de TO-2, però només uns quants automobilistes compleixen aquest requisit. Què podem dir dels mestres que treballen en serveis d'automòbils, en general ignoren l'ajust d'aquests nodes.
Pas 2
Per tant, els conductors han de corregir sols la violació de la redistribució de la força de frenada entre els eixos del cotxe.
Per restablir l’eficiència de frenada del cotxe, per seguretat, el cotxe es col·loca en un pou d’inspecció. A més, el cotxe en aquest moment ha de tenir massa completa.
Pas 3
A continuació, es tanca la rosca de bloqueig i es descargola el cargol d’ajustament de dues o tres voltes.
Pas 4
Després d'això, la part posterior del cotxe es veu pressionada des de dalt pel pes del seu propi cos, pressionant el para-xocs posterior. Cal prémer diverses vegades el cotxe.
Pas 5
Després d’haver baixat al forat d’inspecció, el cargol d’ajust es gira acuradament fins que l’extrem del cargol toca la corona del pistó i, a continuació, gira 240 graus més al voltant del seu eix. A continuació, la posició del cargol es fixa amb una rosca de bloqueig.
Pas 6
Un cop acabat d’ajustar els frens, es comprova la carrera de treball del pistó que, després de prémer el pedal del fre, hauria de sortir del cilindre dins d’1, 7-2, 3 mm. Qualsevol discrepància amb la norma especificada indica un mal funcionament del regulador de força de fre.
