La direcció assistida elèctrica s’utilitza per augmentar el parell aplicat al volant quan el vehicle gira mentre condueix. Estructuralment, l’amplificador elèctric consta d’un motor elèctric, un engranatge sense fi i una unitat de control electrònic amb retroalimentació.
Per reduir l’esforç de control al volant dels cotxes Lada Kalina, s’utilitza un servodirecció elèctrica, un sistema electromecànic que substituïa els impulsors hidràulics que s’utilitzaven als cotxes VAZ de les generacions anteriors. Els components principals del reforçador elèctric són un motor elèctric potent i compacte, un engranatge sense fi i una unitat de control. El reforç elèctric només s’encén quan es gira el volant, sense consumir energia innecessària quan el vehicle es mou en línia recta.
Funcionament de la unitat de control
L’esforç del conductor al volant es percep mitjançant un sensor de parell muntat a l’eix de la direcció. El senyal del sensor es transmet a la unitat de control electrònic, que calcula el parell lliurat pel motor elèctric. La unitat electrònica també processa el senyal del sensor de velocitat del vehicle. Quan el vehicle accelera, la direcció assistida elèctrica redueix la potència subministrada al quadre de direcció, cosa que permet al conductor controlar millor el moviment.
La unitat de control funciona segons el principi de retroalimentació, processant informació sobre la velocitat del motor elèctric, mesurada mitjançant el sensor de velocitat. La retroalimentació permet corregir el valor del parell generat pel motor elèctric.
Transmissió de parell
El parell del motor elèctric es transmet a l’eix de direcció mitjançant un engranatge sense fi, que és altament fiable i capaç de transmetre grans càrregues. Això garanteix un alt nivell de seguretat durant la conducció, ja que un error en el funcionament del reforç hidràulic pot provocar un accident de carretera.
La ubicació del reforç elèctric al cotxe
La direcció elèctrica del cotxe Kalina està fixada a la columna de direcció. A diferència dels voluminosos impulsors hidràulics, la seva instal·lació no requereix espai lliure al compartiment del motor. El reforç elèctric s’uneix a la carcassa de la columna de direcció mitjançant un suport especial.
Mal funcionament del reforçador elèctric
El motiu principal del funcionament incorrecte de la direcció assistida elèctrica és la fallada del sensor de parell o del sensor de velocitat, així com la fallada del motor elèctric. Per evitar que es produeixi un mal funcionament, és necessari diagnosticar oportunament el sistema de reforç elèctric en centres de servei certificats.
