A l’hivern, els automobilistes comencen a experimentar molèsties per la temperatura freda a la cabina. A més de les persones, el motor d’un cotxe també està sotmès a una forta càrrega, que durant aquest període sovint comença a funcionar de manera intermitent i augmenta el consum de combustible. Això es deu a una temperatura insuficient del refrigerant.
Necessari
- - canonada de llautó de VAZ 2108 o canonada de llautó;
- - trepant de 10 mm;
- - trepant;
- - soldadura i flux;
- - cremador de gas.
Instruccions
Pas 1
Agafeu un termòstat convencional que s’utilitza al sistema de calefacció inferior del cotxe. Un termòstat tradicional té tres sortides a les canonades de derivació per a dos cercles de circulació: petites, en arrencar i escalfar el motor, i grans, que s’utilitzen durant la conducció.
Pas 2
Feu una canonada addicional de 15 mm de llarg i 10 mm de diàmetre a partir d’un tub de llautó prim (1 mm de gruix) o agafeu una canonada del termòstat VAZ 2108. Cal buidar el refrigerant de l’escalfador interior ("estufa"). directament al motor, però al termòstat, gràcies al qual no es refredarà tan ràpidament.
Pas 3
Perforeu acuradament un forat de 10 mm més a prop de la unió dels dos elements de la carcassa oposats al broc a la part superior del termòstat amb un trepant de 10 mm. Prepareu una torxa de gas, soldadura i flux. Si no teniu les habilitats necessàries per soldar productes de llautó, és millor demanar ajuda a especialistes; estalvieu temps i diners.
Pas 4
Netejar i gravar la ubicació on s’instal·larà el mugró addicional. Soldeu-lo. Estireu lleugerament la part final per adherir-la millor a la mànega de refrigerant. Si s’utilitza un tub de derivació d’un VAZ 2108, no és necessari.
Pas 5
Connecteu el forat de la carcassa de la "bomba" (bomba d'aigua) on normalment està connectada la mànega de l'escalfador interior de manera que el refrigerant fred del radiador no entri immediatament al motor. Obtindreu un cercle diferent de la seva circulació, que farà possible que la temperatura no tingui una gran diferència a l’entrada i sortida.
Pas 6
Connecteu el termòstat d’adaptació al sistema de refrigeració de la manera habitual, mitjançant un segellador per evitar la filtració de líquids. Ompliu-lo amb refrigerant i comproveu que no hi hagi filtracions a totes les connexions.
Pas 7
Arrencar i escalfar el motor. Comproveu la temperatura del refrigerant amb un termòmetre, ha de ser de 78 a 80 graus.
