Malauradament, sovint podeu trobar arguments sobre la "inutilitat" del fre d'estacionament d'un cotxe. En aquest sentit, voldria desitjar molta sort a la carretera als automobilistes que insisteixen que els dissenyadors dels cotxes van perdre el temps desenvolupant el mecanisme de fre d’estacionament. Probablement no saben que, movent-se en un cotxe a una velocitat de 60 km / h, un "fre de mà" normalment estirat és capaç d'assegurar eficaçment una parada completa del cotxe. I en cas de fallada de la transmissió hidràulica del fre, aquesta es converteix en l’única opció per a una parada sense problemes.
Necessari
Clau de 13 mm
Instruccions
Pas 1
Els automobilistes que s’han adonat de la importància del “fre de mà” i que han decidit canviar la seva actitud envers aquest mecanisme de fre (de negatiu a positiu), estan obligats a controlar-ne constantment el funcionament. Si la palanca del fre d’estacionament està totalment ajustada entre el quart i el sisè clic, no hi ha res de què preocupar-se. Però, pel que fa a aquells que tenen discrepàncies amb l’estàndard, han d’ajustar la unitat del fre de mà. Com a regla general, es tracta d’estirar els cables.
Pas 2
L'ajust de la transmissió del fre d'estacionament es realitza a la fossa d'inspecció, pas elevat o elevació. Aquesta última opció és menys desitjable perquè l'eix posterior suspès crea dificultats per determinar el grau de tensió del cable.
Pas 3
Un cop col·locat el cotxe VAZ 2106 en un dels llocs indicats, la palanca del fre de mà s’allibera completament. I per evitar el moviment espontani de la màquina, s’encén la primera etapa de la caixa de canvis.
Pas 4
A continuació, des de la part inferior del cotxe, a la zona del mànec de la caixa de canvis, per sobre de l’eix de l’hèlix, cal trobar un suport al qual s’uneixin els tres cables. Els dos exteriors van als cubs de les rodes posteriors i el cable central de l’extrem té una punta roscada amb femelles, que és el que necessitem.
Pas 5
Deixem anar la femella de bloqueig i comencem a apretar la femella d’ajust amb una clau de 13 mm, comprovant periòdicament el parell de tensió del fre d’estacionament. Recordeu que s'ha d'aportar un esforç notable en estrènyer el fre de mà amb el tercer o quart clic i, al sisè, s'ha d'efectuar completament l'estrenyiment. Si l'estrenyiment del fre de mà continua més enllà del límit especificat, la femella d'ajust es torna a apretar, continuant escurçant la longitud del cable central, estirant el "fre de mà".
Pas 6
Després d’haver aconseguit un estrenyiment complet del fre de mà no més d’un sisè clic, es considera complet l’estrenyiment de l’actuador del fre d’estacionament. A partir d’ara, la seguretat durant la conducció a la carretera serà molt més gran.
