Per a la reparació actual de la suspensió posterior d’un cotxe VAZ, no és necessari contactar amb un especialista en estacions de servei. Podeu determinar la necessitat de reparar la suspensió i solucionar el mal funcionament pel vostre compte.
Inspecció de la suspensió posterior
Per determinar la necessitat de reparar la suspensió, n’hi ha prou amb conduir el cotxe cap a un forat d’observació, pas elevat o elevador.
Quan comenceu la inspecció, fixeu-vos en primer lloc en la integritat de les casquetes de l’amortidor i de les juntes de la barra. Solen desgastar-se primer i més sovint que la resta de la suspensió. Mireu lleugerament la carrosseria del cotxe cap als costats, observeu els casquillos de frontissa, si observeu el més mínim joc, cal substituir els casquillos.
Presteu també atenció a la sequedat del cos de xoc. Si hi ha fuites d’oli, s’ha de reparar o substituir completament l’amortidor.
Comprovem la integritat de les molles i els anells dels seients, així com el grau de contracció del moll. La longitud normal del ressort al pes nominal del vehicle és de 43 a 44 cm.
La compra de les peces de recanvi necessàries s’ha de fer en botigues especialitzades. Si es garanteix que no es vendran productes defectuosos o de baixa qualitat. No obstant això, comproveu la qualitat i l'elasticitat de la goma de les frontisses, la integritat del conjunt.
Substitució de casquets i frontisses de goma
Al començament de la reparació de la suspensió, cal instal·lar sabates antirotllament sota les rodes per evitar el moviment espontani de la màquina.
A continuació, utilitzeu un raspall d’acer per netejar les femelles de les frontisses de les barres i dels amortidors de la brutícia i l’òxid. A continuació, humitegeu els fils i les femelles amb querosè o fluid de frens. D’aquesta manera, serà més fàcil afluixar les femelles i eliminar les barres i els casquets enganxats.
Substituïm els casquets de la barra una per una, sense treure l’eix posterior del cotxe. Per descargolar els cargols i les femelles, necessitareu una clau anglesa de 19.
Els casquets de goma de les barres es premen amb un extracte especial. Per facilitar l’assentament de la nova boixa, lubriqueu-la i el seient de la barra amb aigua amb sabó. No es recomana greixar els casquillos amb oli, greixos i també augmentar el diàmetre del forat de la casquilla.
El suport de l’amortidor consta de dues frontisses de goma còniques connectades per una boixa d’acer. Per al segellat, les frontisses es premsen amb una arandela esfèrica d’acer.
Traieu les frontisses velles enganxant-les amb un tornavís. Al seu lloc, col·loqueu les noves frontisses en ordre: frontissa, amortidor, frontissa, casquet d'acer. Apretar el cargol de subjecció per a un ajust i tensió adequats de les peces de goma s’ha de fer amb la càrrega natural del cotxe a la suspensió.
Les molles canvien una per una, fent saltar el cotxe pel costat dret. Els anells de seient es canvien millor per la molla per allargar la vida útil de la molla subministrada i la integritat dels membres laterals del cos.
