El cotxe requereix refrigerant per mantenir la temperatura en un interval especificat. En circular pel sistema de refrigeració i calefacció, el líquid canvia la seva temperatura moltes vegades. Per tant, el mode de funcionament del motor és normal.
Instruccions
Pas 1
El sistema de refrigeració d’un cotxe consta d’un termòstat, un radiador de refrigeració, un dipòsit d’expansió, una bomba de líquid, així com diversos sensors de temperatura que s’instal·len al bloc del motor i al radiador. A més, el radiador té un ventilador de refrigeració que s’encén quan augmenta la temperatura del refrigerant. El sistema de calefacció interior es connecta al sistema de refrigeració mitjançant dues canonades de derivació. El refrigerant, escalfat a temperatura de funcionament, flueix de la bomba de líquid al radiador de l'escalfador. Hi ha una aixeta a la canonada d’entrada que talla el subministrament de líquid calent al radiador de l’escalfador.
Pas 2
El radiador de l’escalfador té un ventilador elèctric que fa circular aire calent per l’habitacle mitjançant conductes d’aire especials. El refrigerant circula en dos cercles: petits i grans. Els circuits de refrigeració es commuten amb un termòstat. Per simplificar l’esquema de treball, en un cercle gran es connecta un radiador al sistema de refrigeració i en un cercle petit es desconnecta. En aquest cas, el radiador de l’estufa funciona tant en el primer com en el segon cas.
Pas 3
El motor s’escalfa durant el funcionament, ja que la barreja de combustible explota als cilindres i es crema. Les parts metàl·liques del bloc del motor s’escalfen molt ràpidament, de manera que s’ha d’eliminar l’excés de calor. El refrigerant està contingut en jaquetes al voltant dels cilindres. Així es refreda el bloc del motor amb líquid. Però el líquid rep pressió mitjançant una bomba de combustible especial, que s’acciona des de la corretja de distribució o des de la generadora.
Pas 4
La bomba és un impulsor instal·lat a la carcassa del bloc del motor i al refrigerant de bombament. A més, la bomba té un coixinet lubricat amb refrigerant. És per això que l’anticongelant o anticongelant és una mica greix al tacte. Però quan s’escalfa, el líquid s’expandeix, per tant, en aquest cas, es proporciona un tanc d’expansió al sistema. L’excés de líquid a través del tub hi entra i, quan es refreda per una altra canonada, entra de nou al sistema, mantenint així el nivell de la norma. Però el més interessant és el termòstat. Canvia la direcció de moviment del refrigerant.
Pas 5
Quan la temperatura augmenta, el radiador de refrigeració es desconnecta del sistema i el líquid circula en un petit cercle, sense tenir temps de refredar-se fins al nivell requerit. No obstant això, quan augmenta la temperatura, el radiador es connecta i el líquid, que flueix a través del seu panal, es refreda addicionalment. Quan es circula a gran velocitat, el radiador és intensament bufat pel flux d’aire que s’acosta i, quan es circula a baixa velocitat, el ventilador s’encén. La superfície del bresca del radiador és bastant gran, de manera que el líquid es refreda molt ràpidament.
