Cal canviar els amortidors per parells i utilitzar una eina especial per a les claus de treball. Abans de la instal·lació, cal fer un bombament obligatori dels amortidors.
Tots els automobilistes han de canviar els amortidors tard o d’hora. Quan aquesta part s’esgota, les vibracions deixen d’esmorteir-se, apareixen cops a la suspensió i flueix el fluid. Com canviar els amortidors?
Normes de substitució
Abans de començar a substituir els amortidors, heu de conèixer les regles que ajudaran a evitar el ràpid desgast dels nous amortidors i un accident a la carretera. En primer lloc, els amortidors només canvien per parelles. Si queda un amortidor vell desgastat a un costat del cotxe i un altre a l’altre, el cotxe rodarà, el nou puntal assumirà la major part de la càrrega i, com a resultat, fallarà molt ràpidament. A més, aquesta substitució durant la frenada intensa del cotxe pot comportar conseqüències imprevisibles.
Un nou amortidor pot fallar prematurament a causa de la substitució prematura de les botes, els coixinets de suport, els para-xocs i les molles, de manera que cal assegurar-se que tots els components de l’amortidor es troben en bon estat. S’ha d’utilitzar una clau especial per substituir l’amortidor. Les alicates, les claus pneumàtiques, els vicis i les claus de gas són simplement inacceptables. I l’últim: els amortidors han de ser bombats correctament abans de la instal·lació.
Etapes de treball
Agafeu la tija amb una clau i afluixeu la femella amb l’altra. Traieu-lo junt amb les volanderes i el coixinet de muntatge. Si s’utilitza un ascensor, el vehicle es pot aixecar en aquesta etapa. Descargoleu les femelles que asseguren la palanca i traieu l’amortidor pel forat fet a la palanca. Traieu el coixinet de la tija, descargoleu la femella que fixa el conjunt al suport i traieu la volandera. Ara cal treure el pern de la frontissa inferior i treure el suport. Instal·leu el nou amortidor junt amb la frontissa. Abans d’instal·lar-la, estireu la tija fins al final, poseu-hi la safata de coixí i torneu la rosca.
En muntar el muntatge, s’ha de baixar l’elevador superior. Això carregarà la unitat amb el pes de la màquina. Si la barra surt del cos a una distància insuficient, es pot treure amb una clau anglesa i estrenyent la femella. Es pot utilitzar un protector contra esquitxades per recolzar la clau. Si heu de canviar el suport junt amb el cos, aleshores, utilitzant els dispositius que empaqueten els llaços de rosca, heu de comprimir bé la molla i, a continuació, traure-la. Els ganxos de fixació s’enganxen a les bobines de la molla i la molla mateixa es comprimeix pels girs de les barres. És possible eliminar les distorsions si les barres es trenquen de manera uniforme. El moll comprimit s’instal·la en un bastidor nou i es repeteixen tots els passos en ordre invers.
Si, desmuntant el puntal de l’amortidor, es va comprovar que no hi havia cap cartutx al seu interior i totes les parts de l’amortidor estiguessin presents al conjunt, haureu de drenar l’oli amb cura, instal·leu un nou cartutx a la carcassa del puntal i estrenyiu les femelles. A continuació, s’instal·la un ressort, un coixinet de suport del puntal i una rosca es cargola a la barra. Ja està, el puntal de suspensió està llest.
