Cada matí, els propietaris de vehicles arriben a aparcaments i garatges, acaben els seus cavalls de ferro i surten a la carretera. Però de vegades el cotxe pot no arrencar i funcionar.
Hi ha moltes versions, motius de tota mena, però cal establir la que va conduir a la negativa. No hi ha molts propietaris que sàpiguen quina eina o dispositiu pot comprovar el motor tot sol. Als cotxes moderns, es mostrarà al quadre de comandament una inscripció sobre el motiu de l’avaria o un símbol especial que indica una avaria. En els models antics que no tenen ordinadors de bord, els propis ulls i orelles del propietari actuen com a instruments de prova. Cal escoltar atentament els sons que emet o no el cotxe quan intenten engegar-lo.
Sovint, el motiu de la fallada no rau en el dany mecànic del motor, sinó en altres raons més senzilles que literalment “es troben a la superfície”. Per exemple, quan gireu la clau al pany d’encès, els instruments i les làmpades de control primer han de cobrar vida. Si no passa res, és probable que el circuit elèctric de la bateria es trenqui. Succeeix que un terminal fluix pot sortir de la bateria. De vegades, al vespre, els propietaris oblidats deixen el cotxe amb els fars encesos i, al matí, la bateria es descarrega simplement.
Si els dispositius i les làmpades funcionen, però l’arrencador no gira el motor, el problema és més aviat en si mateix o en la seva part elèctrica. Succeeix que el relé solenoide falla a causa de la humitat i la brutícia. Quan gireu la clau al pany d’encès, s’hauria de sentir un clic diferent del relé solenoide.
Si l’arrencador fa girar l’eix del cigonyal del motor, però no arrenca, primer cal recordar que el motor necessita combustible per funcionar, cosa que encén el sistema d’encesa. Per tant, us heu d’assegurar que el cotxe tingui benzina simplement mirant el sensor de nivell de combustible del tauler. Si hi ha benzina, és hora de revisar el sistema d’encesa. Sembla que en aquesta situació, es necessiten especialistes en estacions de servei amb equips de mesura, ja que sembla improbable que es comprovi el motor tot sol. Però també aquí es poden fer els primers passos al moment. Per fer-ho, heu d’obrir el capó i recordar el funcionament del sistema d’encesa: el corrent elèctric del generador es subministra a través d’un cable d’alta tensió a la bobina d’encesa i, d’aquí, al distribuïdor (distribuïdor d’encesa), que, a una seqüència determinada, subministra tensió a les bugies. N’hi ha prou amb treure el cable del distribuïdor i portar-lo a la part metàl·lica del cotxe, mentre gireu la clau de contacte per veure una espurna. Si és així, llavors la bobina funciona.
