Si s’utilitza el cotxe, cal parar molta atenció a les seves mancances, perquè els propietaris anteriors solen amagar la veritat sobre el que passa sota el capó del cotxe. Per on comenceu?
Instruccions
Pas 1
Un motor ben ajustat i reparable arrenca immediatament, aproximadament un segon després de girar la clau al pany d’encesa. En aquest cas, el motor comença a funcionar sense problemes, sense sorolls estranys. Deixeu que el cotxe funcioni una estona. Espereu dos o tres minuts i doneu la volta al cotxe per mirar el fum del tub d’escapament. Si el cotxe funciona correctament, veureu fum gris clar o no el veureu gens.
Pas 2
Si veieu fum blau, el cotxe té problemes amb el pistó i és possible que hagueu de passar el motor. Si veieu fum blanc, d’alguna manera ha entrat aigua als cilindres. Això és dolent, ja que haureu de canviar els cilindres (en el pitjor dels casos) o la junta del bloc de capçal. També pot haver fum blanc si el motor està fred, però quan s’escalfa hauria de desaparèixer.
Pas 3
Mentre el motor no estigui molt calent, passeu-lo i traieu la tapa del radiador. Si està ple i no hi ha bombolles, tot està bé. Si, al contrari, significa que el cap del bloc està trencat.
Pas 4
També hi ha una manera de determinar el mal funcionament del sutge de les espelmes. Els dipòsits de carboni sobre ells han de ser de color marró gris clar amb un motor en funcionament. En cas de mal funcionament, pot ser: • Semblant a la pedra calcària. Això significa que els additius d’oli no es cremen.
• Dipòsits de carboni de color negre. La barreja es torna a enriquir.
• Els dipòsits de carboni són lleugers i hi ha petites gotes metàl·liques a prop de l’elèctrode central. L’espelma s’escalfa massa. Probablement es tracta d’una espelma no autòctona.
