L’oli del motor d’un motor de cotxe compleix diverses funcions importants. Cobrint les parts mòbils del motor amb una pel·lícula protectora, redueix significativament la fricció i el desgast de les peces, protegeix les unitats de la corrosió, la brutícia i els dipòsits nocius.
Les dades del passaport de qualsevol vehicle proporcionen un cert consum d’oli per a residus i ingesta de motors. El consum normal és del 0, 1-0, 3% del consum de combustible. Un augment del consum indica un mal funcionament del motor, que pot provocar greus conseqüències, fins a una revisió important.
El consum per litre d’oli per 1000 quilòmetres es pot considerar la norma per als motors V6 o V8 potents, per als cotxes petits això ja suposa un excés significatiu del consum d’oli estàndard.
Augment del consum de petroli per fuites
La primera raó per la qual el motor comença a "menjar" oli és una fuita banal d'oli fora del motor. Hi ha diversos llocs potencials on es pot esgotar el petroli.
Fuga per la junta del filtre d’oli. Una situació força comuna en què el petroli surt a través de la junta tòrica del filtre d’oli. Aquesta fuita es pot eliminar fàcilment apretant el filtre o substituint l’anell tòric.
Fuga d'oli a través dels segells d'oli del cigonyal. Molt sovint, aquesta fuita s’associa amb el desgast dels llavis de segellat dels segells d’oli a causa de la seva llarga vida útil o goma i de mala qualitat. Sovint hi ha casos en què comencen a filtrar nous segells d’oli després d’afegir-hi additius i altres fluids autoquímics.
Filtre a través de la culata. Això ja és un mal funcionament greu, que indica que el motor funciona en mode d'emergència. Aquesta fuita pot produir-se per sobreescalfament de la culata. Si el motor es va reparar abans que aparegués la fuita, els cargols de força es van apretar incorrectament durant el muntatge. La presència d’aquestes fuites es pot indicar mitjançant taques i gotes d’oli a la superfície del bloc del motor. Aquest defecte requereix una eliminació immediata, ja que presenta greus conseqüències, fins a la "falca" del motor o del martell d'aigua.
Mal funcionament del sistema d’oli del motor
Una altra de les principals raons de l’augment del consum d’oli és el desgast de les parts internes del motor, responsables del bon funcionament del sistema d’oli.
El primer oli de motor del món va ser patentat el 1873 pel metge nord-americà John Ellis.
La raó més comuna per a un augment significatiu del cabal associat al funcionament de les peces internes del motor és la fuga a través de les juntes de la tija de les vàlvules de les vàlvules del motor. Aquests segells d’oli estan constantment exposats a altes temperatures durant el funcionament del motor, a causa dels quals perden la seva elasticitat i les seves propietats de segellat. L’aparició d’aquest mal funcionament s’acompanya d’un augment significatiu del consum de petroli i d’un augment de la quantitat de fum emès. Substituir els segells de la tija de la vàlvula en aquesta situació és gairebé inevitable.
Els anells de rasqueta d’oli són un altre element important del sistema d’oli. Atès que els anells de rasqueta d’oli funcionen en zones d’alta pressió de contacte, el seu desgast és inevitable i és inherent al mateix principi de funcionament. A més, els anells es poden escalfar o coquear, cosa que també contribueix a augmentar el consum d’oli per a residus i, durant la cocció, s’afegeix a això una disminució de la compressió i un funcionament inestable del motor.
L’augment del desgast dels cilindres o de la deformació és el motiu més greu que provoca un augment significatiu del consum d’oli del motor, que requereix reparacions importants amb la substitució de pistons, anells i forat del bloc.
També val la pena assenyalar que l’augment del consum d’oli pot ser causat no només per raons purament tècniques associades a un mal funcionament del motor, sinó també per unes condicions de funcionament desfavorables. La conducció agressiva a velocitats prohibitives sempre condueix al fet que el motor comença a "menjar" oli. Per tant, tots els ventiladors experimentats del "gas" sempre porten una llauna d'oli al maleter.
