Després d’un ús prolongat del vehicle, es desgasten moltes parts. Juntament amb ells, la qualitat del carburador es ressent, després de la qual cosa es pot aturar al ralentí. Això vol dir que és hora d’ajustar-lo.
És necessari
- - tornavís;
- - clau anglesa.
Instruccions
Pas 1
Ajusteu l’eix de cigonyal a la velocitat mínima. Per configurar la freqüència màxima del cargol de qualitat de la barreja, cal girar-lo en diferents direccions, però no canviar la posició de la vàlvula d’accelerador.
Pas 2
Escalfeu el motor del cotxe, ja que només en aquestes condicions és possible ajustar el carburador. Després, amb el primer cargol, limiteu el tancament de la columna de l’accelerador. Aquesta acció ajudarà a fixar la posició de l’accelerador obert del cotxe a la cambra de carburador (primària) desitjada. Ajusteu la qualitat de la barreja de combustible amb el segon cargol. Això vol dir que, descargolant-lo, augmentareu el contingut de gasolina als vapors del sistema de combustible i obtindreu una barreja rica. Si la torceu cap a dins, la barreja s’esgotarà.
Pas 3
No oblideu girar el cargol de qualitat de la barreja fins a completar-lo, i el cargol de la quantitat de barreja s’ha de cargolar en dues voltes.
Pas 4
Procediu directament a l’ajust del carburador per garantir un funcionament estable del motor Oka al ralentí. Feu-ho només després d'haver tractat els cargols situats a la part inferior del carburador. Cerqueu la ubicació correcta dels cargols d’ajust (proporcionarà la qualitat i la quantitat necessàries de la barreja). En aquesta posició s’aconseguirà un funcionament suau i econòmic.
Pas 5
Gireu el primer cargol cap a l’esquerra i després cap a la dreta de manera que la velocitat del motor quedi al mínim. Feu el mateix amb el segon cargol per configurar la velocitat màxima del motor.
Pas 6
Completeu l’ajust del carburador Oka de la següent manera. Ajusteu el primer cargol a una velocitat de 600-700 rpm i utilitzeu el pedal per augmentar-lo a 4000. Després d’aquesta acció, el motor hauria de funcionar bé al ralentí.
