El 2003, al Saló de l'Automòbil de Ginebra, el fabricant sud-coreà Kia va presentar el seu nou model Kia Opirus, que es va convertir en el cotxe més car d'aquesta preocupació en tota la història de la seva existència. Als Estats Units, aquesta versió es deia Kia Amanti.
La preocupació coreana Kia ha ocupat una forta posició a la indústria mundial de l’automòbil des de fa molts anys. Avui, la gamma de models d’aquest fabricant està representada per un nombre decent de versions, entre les quals Kia Opirus pot ser considerat, per dret, un dels líders. Fins i tot el mimat mercat americà, que està àmpliament representat per tots els fabricants mundials, era molt fidel a aquest model.
I això es deu totalment a la seva alta competitivitat. Al cap i a la fi, l’alta demanda del "coreà" està assegurada per la seva aparença elegant, un elegant ajust interior i unes excel·lents característiques tècniques. I en les seves ressenyes, els automobilistes nord-americans, que van poder familiaritzar-se amb les capacitats del vehicle Kia Opirus en la seva pròpia pràctica, van destacar especialment la seva economia, fiabilitat i preu democràtic.
És clar que la indústria automobilística coreana en general, i la preocupació de Kia en particular, experimenten actualment un augment sense precedents. Això s’expressa tant en els indicadors econòmics de l’empresa fabricant com en el nombre de models que es troben, incloses les carreteres russes. Cal tenir en compte que l’actitud envers els cotxes coreans al nostre país durant les darreres dues dècades ha canviat molt seriosament cap a una fidelitat absoluta. Això està directament relacionat amb l'alta qualitat i preus raonables per als productes de la indústria automotriu coreana.
Excursió històrica
Un factor important en la creació del Kia Opirus és que el model es va crear a la mateixa plataforma que el Hyundai Equus. Això va permetre a Kia reduir significativament el cost del desenvolupament d’una base tècnica única (167 milions d’euros), que finalment va afectar el cost dels productes acabats.
I el 2006 es va redissenyar el model, que va afectar principalment l’òptica de l’opirus kia, que s’expressa molt clarament fins i tot a les fotografies. Una revisió externa mostra clarament que els canvis han afectat l’òptica posterior, representada avui en dia per una llum de fre rodona, una il·luminació lateral i uns fars principals, dissenyats en forma de mòduls concèntrics. I a la part extrema de l’equip òptic hi ha un indicador de direcció incorporat. A més, dels canvis significatius, cal destacar la nova forma de la graella del radiador.
Al mateix temps, la modificació també va afectar alguns dels paràmetres tècnics del Kia Opirus el 2006. Així doncs, un motor de sis cilindres amb una capacitat de 203 CV. va ser substituït per una unitat de potència més potent amb una capacitat de motor més gran i 266 CV.
Motor i xassís
El següent redisseny del model coreà Kia Opirus va tenir lloc el 2008. Com a resultat d’aquesta modernització, el motor obsolet va ser substituït per un motor de gasolina amb un volum de 3,0 litres i una potència de 194 CV. Aquesta unitat de potència està equipada amb una transmissió automàtica.
El xassís del Kia Opirus està representat per una suspensió frontal multi-enllaç i independent equipada amb un estabilitzador transversal. I la suspensió semi-independent i combinada posterior és un conjunt de palanques diagonals i transversals fabricades en una configuració triangular. Les palanques, al seu torn, es combinen amb molles helicoïdals i amortidors hidràulics. L’estabilitat lateral del vehicle la proporciona la biga articulada.
Interior
El luxós interior del cotxe executiu mereix paraules especials. El seu disseny proporciona un allotjament únic i confortable de cinc persones. El sostre alt proporciona seients gratuïts per als passatgers. La tapisseria dels seients del Kia Opirus és de cuir genuí, amb colors clars. A les portes del cotxe hi ha plaques metàl·liques estampades amb el nom del model.
El tauler de consola de la part central està equipat amb una pantalla de navegació. I al volant hi ha botons de control tàctil per a equips multimèdia. En general, la comoditat de controlar tots els sistemes d'automòbils es deu al fet que el conductor pot realitzar aquestes manipulacions controlant el seu treball des del volant. M'agradaria destacar especialment la comoditat i l'ergonomia dels seients del cotxe del model Kia Opirus, el disseny del qual permet ajustar els reposacaps.
El servoaccionament permet un ajust còmode del volant i dels seients davanters. Els dispositius de control i mesura (velocímetre, tacòmetre, sensors de nivell de combustible i temperatura) s’incorporen al tauler i la seva retroil·luminació es fa en vermell i blanc. La llista d’avantatges està coronada pel funcionament silenciós de la unitat de potència i els excel·lents paràmetres d’insonorització d’aquest cotxe, que permeten al conductor i als passatgers sentir-se bastant còmodes a la cabina.
Manteniment i seguretat
El fet que el model Kia Opirus pertanyi a vehicles de classe executiva implica la seva alta qualitat incondicional, que s’assegura principalment amb una alta fiabilitat o un error rar. No obstant això, aquesta circumstància no exclou el manteniment oportú i competent, regulat pel fabricant. Segons l’experiència dels propietaris de Kia Opirus, és possible que només calgui fer reparacions menors de manteniment un cop en diversos anys, cosa que en parla molt sobre la facilitat d’ús.
Així, en comprar un cotxe Kia Opirus, el conductor pot estar completament segur que, en termes de desenvolupament i manteniment de recursos, aquest model compleix els requisits operatius més elevats. És a dir, un comprador potencial no hauria de preocupar-se per reparacions costoses i complicades si compleix les condicions més senzilles per al manteniment i el funcionament d'aquesta classe executiva "coreana".
Vuit airbags, ABS (frens antiblocatge) i ESP (estabilitat del tipus de canvi) proporcionen una seguretat completa del Kia Opirus. I el control de la suspensió en les condicions en què la superfície de la carretera té una superfície irregular és dut a terme pel sistema ECS, que pràcticament elimina l’oscil·lació del xassís i, en conseqüència, el balanceig de la carrosseria del cotxe.
Testimonis
No oblideu que el Kia Opirus és el model més car de tota la gamma de vehicles del fabricant coreà Kia. Segons els propietaris d'aquesta berlina de classe executiva, es caracteritza per unes excel·lents característiques dinàmiques, facilitat de control, alta fiabilitat i un nivell decent de confort. Així, ha guanyat una posició sòlida en el seu segment del mercat de consum. L’alt nivell de qualitat mundial també es confirma amb l’assignació de la norma ambiental Euro-5.
L’alta demanda d’aquest model de fabricació coreana al mercat rus es deu principalment al seu disseny extern modern i original i al seu funcionament sense pretensions. Entre les moltes ressenyes positives, hi ha força referències a l’alta fiabilitat del Kia Opirus, la seva capacitat de manteniment i el baix consum de combustible.
Pavel de Samara: “M’agradaria compartir les meves impressions sobre el cotxe. En general, la màquina és extremadament senzilla i còmoda. En general, la 95a gasolina menja de 8 a 9 litres a la ciutat. Màquina molt econòmica! Durant tot el període, només el generador es va trencar. Va ser substituït per un de reconstruït. Només he canviat 2 palanques a la suspensió davantera del xassís”.
Nikolay d’Orenburg: “Vam comprar un cotxe a l’hivern del 2010 (segon propietari). Llibre de serveis. El vaig comprar en goma sense talls. Per això, em vaig quedar atrapat diverses vegades. L’estufa és perfecta. Aquest estiu, amb la calor anormal, l’aire condicionat funcionava a ple rendiment. I quan el cotxe es va tonificar (un 85% més clar), generalment es va convertir en perfecte. Econòmic, de 10 litres a la ciutat amb aire condicionat i fars inclosos. Gran cotxe.
