La invenció de la transmissió automàtica va comportar una reducció de la tensió del conductor mentre conduïa. No obstant això, el rang de transmissions automàtiques és massa ric, cosa que de vegades no queda clar quin dels tipus és millor. Cadascuna de les màquines té els seus pros i contres, que s’han de tenir en compte a l’hora de triar.
Instruccions
Pas 1
La hidràulica clàssica es distingeix per l’absència d’una connexió directa entre el motor del cotxe i les rodes. El parell és transmès pel fluid de treball a través de les turbines accionades i accionades. En les transmissions hidromecàniques, hi ha un mode esportiu, un mode d’hivern, un programa de conducció econòmic i la possibilitat de canviar manualment de marxa. Molt sovint, l’opció de canviar a la conducció manual s’anomena Tiptronic, és a dir, en canviar de marxa, empenyeu la palanca de canvis cap endavant per seleccionar la marxa següent, o cap enrere per enganxar l’anterior.
Pas 2
Si teniu un CVT, el vehicle consumirà menys combustible que altres transmissions. La caixa de canvis del variador funciona gradualment i recull de manera independent el moment de la commutació, mantenint l’equilibri de velocitat. Quan s’utilitza aquesta caixa de canvis, el cotxe funciona amb la mateixa clau, com un troleibús, però, en els mecanismes més nous, aquest problema se sent molt menys.
Pas 3
La mecànica robotitzada del farciment s’assembla a una transmissió manual, però, per la naturalesa del control, és un pur automàtic. Aquest mecanisme reacciona lleialment a un mode de conducció tranquil, però si premeu fortament el pedal de l’accelerador cap al terra, el canvi d’engranatge es notarà immediatament; sentireu bruscades sacsejades a cada canvi de velocitat. La caixa de canvis robòtica consumeix menys combustible i el mecanisme en si és més lleuger que en el cas d'altres caixes de canvis.
Pas 4
La transmissió robòtica amb dos embragatges és molt més suau i precisa que una transmissió automàtica convencional. Tot i això, el cost d’aquest mecanisme és molt més elevat i s’utilitza principalment en cotxes esportius. El pedal d’embragatge només s’utilitza a l’inici, després no cal apretar-lo, només cal canviar de marxa. Aquesta caixa de canvis és força sorollosa i manca de comoditat quan es canvia.
