El ventilador elèctric es pot encendre de dues maneres. El primer utilitza un relé electromagnètic i el segon sense ell. Però en qualsevol d'aquests esquemes, serà útil utilitzar el commutador de ventilador forçat.
Instruccions
Pas 1
Els cotxes fan servir ventiladors elèctrics per bufar el radiador del sistema de refrigeració. El ventilador és un impulsor accionat per un motor de corrent continu muntat en un marc rodó o quadrat. L'activació del ventilador elèctric és totalment automàtica, depenent de la temperatura del refrigerant del radiador. Les dades de temperatura del líquid s’extreuen d’un sensor instal·lat al compartiment lateral del radiador. El sensor és un simple microinterruptor amb contactes normalment oberts. Es tanquen quan s’assoleix una temperatura determinada.
Pas 2
Per connectar un ventilador elèctric, podeu utilitzar dos esquemes: relé i sense relé. La diferència entre aquests esquemes és evident pel nom. El circuit sense relé consisteix en un sensor de temperatura, un ventilador, un fusible i cables de connexió. El terminal positiu del ventilador elèctric es connecta mitjançant un fusible al terminal positiu de la bateria. El terminal negatiu del ventilador està connectat a qualsevol terminal del sensor de temperatura; la polaritat del commutador no té importància. La segona sortida del sensor s’ha de connectar a la carrosseria del cotxe. Aquest és l'esquema de connexió més senzill, no triga molt a implementar-se.
Pas 3
El circuit de relés conté un relé electromecànic. El millor és que l’elevat corrent s’elimina del sensor al relé. El terminal positiu del ventilador es connecta a través del fusible a la bateria i el terminal negatiu al cos. Cal tallar el cable negatiu i connectar els dos cables resultants als contactes normalment oberts del relé. Per defecte, el nostre ventilador està apagat. Un terminal de la bobina del relé s’ha d’alimentar des del positiu de la bateria mitjançant un fusible o des del commutador d’encesa. El segon cable de la bobina s’ha d’aplicar al primer contacte del sensor de temperatura i, a partir del segon contacte, muntar el cable connectat al cos. Comproveu amb antelació si hi ha un díode al relé connectat en paral·lel a la bobina. Si és així, és important observar la polaritat del subministrament de bobinatge.
Pas 4
Una altra millora útil per al circuit de commutació del ventilador és un botó instal·lat a l'interior del cotxe. El sensor de temperatura pot fallar en el moment més inoportú, de manera que el botó serà útil per a emergències. Tant quan s’utilitza el primer circuit com quan s’utilitza el segon, cal connectar els contactes normalment oberts del botó amb el sensor de temperatura. És més fàcil d’aquesta manera, però en el cas d’utilitzar el primer circuit, resulta que hi haurà un gran corrent al botó, cosa que pot provocar que els contactes del botó es cremin i es fongui la funda. Per tant, el millor és utilitzar el botó en un duet amb relé electromagnètic.
