L’augment del consum d’oli del motor i l’aparició de fum gris del tub d’escapament, així com la fallada freqüent de les bugies, són signes evidents d’una violació de l’estanquitat de les juntes de les vàlvules al mecanisme de distribució de gas del motor. Per adquirir aquests problemes, n'hi ha prou amb permetre que el líquid del sistema de refrigeració es sobreescalfi una vegada.
És necessari
- claus per a 10, 13 i 17 mm,
- - alicates,
- - clau de trinquet,
- - plat sec,
- - mandril per a foques,
- - un conjunt de segells d’oli.
Instruccions
Pas 1
Alguns assistents argumenten que la reparació de la culata del motor, associada a la substitució de les juntes de les vàlvules, és impossible sense desmuntar-la. Tot i que altres artesans fan un treball excel·lent d’aquest tipus de treballs sense treure la culata, sense dedicar-hi més d’una hora i mitja.
Pas 2
La tecnologia de reparació es redueix al següent:
Pas 3
- El capó s'aixeca i al compartiment del motor del motor, amb una clau de 10 mm, es desenrosquen les tres femelles que asseguren la tapa del filtre d'aire i després es retiren d'allà junt amb l'element filtrant;
Pas 4
- Es cargolen quatre femelles al carburador i es desmunta la carcassa del filtre d'aire;
Pas 5
- Amb una clau de rosca de 10 mm, descargoleu deu femelles que fixen la tapa de la vàlvula a la culata, que es retira després de desconnectar la barra de l’accelerador del carburador i el corró transversal de l’escut frontal del compartiment del motor;
Pas 6
- El cigonyal del motor gira, les marques de la seva politja i la tapa frontal del motor estan alineades;
Pas 7
- Amb una clau de 10 mm, descargoleu les dues femelles tensores de la cadena de distribució sota el col·lector i es desmunta.
Pas 8
- De l’eix de lleves de distribució amb una clau de 17 mm, es descargola el cargol de muntatge de l’engranatge motriu que es retira i es suspèn la cadena sobre un tros de filferro, un extrem del qual està fixat al suport de bloqueig del capó;
Pas 9
- Es desenrosquen deu femelles que fixen la carcassa de l'arbre de lleves a la culata, després de la qual cosa es retira dels tacs;
Pas 10
- Els "balancins" amb molles es desmunten de les vàlvules,
Pas 11
- Un cop fixada la rassuhaka sobre la primera, comptant des de la part frontal, per la vàlvula, es tritura la molla i es retiren els galets de la vareta;
Pas 12
- S'elimina el moll i es treu el pinzell desgastat posat a la mànega de la guia de la vàlvula amb alicates i se n'insereix un de nou amb un martell i un mandril;
Pas 13
- La molla està instal·lada i la vàlvula està seca.
Pas 14
- De manera similar, sense girar el cigonyal, es canvien les juntes d’oli de les vàlvules 2, 7 i 8;
Pas 15
- La cadena de distribució s’adhereix i la posició de l’eix del cigonyal canvia 180 graus amb una clau de trinquet i es canvien les juntes d’oli 3, 4, 5 i 6 de les vàlvules de la manera descrita anteriorment;
Pas 16
- s'està muntant el motor.
Pas 17
No oblideu comprovar la tensió de la cadena i els jocs tèrmics de les vàlvules al final de la reparació.
