En comprar un cotxe usat, no serà superflu assegurar-se que els components i conjunts principals funcionin. No és cap secret que el consum de combustible, la dinàmica d’acceleració i la fluïdesa de l’interruptor, sinó també la vida útil de la caixa i del motor, dependran del correcte funcionament de la transmissió automàtica.
És necessari
Si la màquina no disposa de tacòmetre, caldrà un tacòmetre extern per llegir les rpm del motor durant les proves
Instruccions
Pas 1
En primer lloc, heu de comprovar l’estat del fluid de la transmissió automàtica. Per fer-ho, heu de treure la vareta de transmissió automàtica i aplicar-hi part del líquid sobre un full de paper blanc. L’ideal seria que el líquid sigui de color vermellós, sense sòlids negres i cap pols metàl·lica dissolta. Les partícules negres indiquen un desgast sever dels discos de fricció i la pols metàl·lica indica el desgast de les parts mòbils de la transmissió automàtica. Un lleuger additiu negre en una petita quantitat indica la necessitat de canviar el fluid.
Pas 2
És imprescindible comprovar el nivell de líquid. Per fer-ho, amb el motor en marxa, mantenint la màquina al fre, haureu de posar els engranatges en la seqüència "D" - "2" - "L", fent una pausa durant uns 2 segons en cada mode i col·locar el selector a la posició "N". Immediatament després, traieu la vareta de transmissió automàtica, netegeu-ne el líquid i torneu-la a introduir fins que s'aturi i torneu-la a treure. El nivell hauria d’estar a mig camí entre les marques superior i inferior.
Pas 3
Pregunteu quin líquid hi ha a la caixa. El tipus de fluid ha de ser adequat per al vehicle. En la immensa majoria dels cotxes Toyota, s’utilitza fluid de transmissió automàtica Dexron Type T-4. Hi ha excepcions, per exemple el Toyota Mark-2, on el Dexron D-2 s’utilitza en la transmissió automàtica.
Pas 4
En un cotxe de passatgers de Toyota, és imprescindible fixar-se en la paleta de la caixa, tant si es prem cap a l’interior com per colpejar una pedra. Depèn de l’estat del palet, de quin tipus de rendiment té el filtre i depèn directament de com funcionarà la transmissió automàtica. Al mateix temps, cal veure si hi ha fuites de líquid.
Pas 5
Es recomana realitzar una prova d’estacionament del convertidor de parell. Al mateix temps, quedarà clar com funciona el motor sota càrrega. Per fer-ho, amb el motor en marxa, mantenint la màquina al fre, engegueu la marxa "D" i premeu el pedal de l'accelerador durant 5 segons. En aquest cas, no hi hauria d’haver sons extranys, la velocitat del motor hauria d’estar entre 1800 i 2200 rpm. No es recomana retenir el gas durant més de 5 segons, ja que el fluid del convertidor de parell pot sobreescalfar-se.
Pas 6
A continuació, heu de provar la caixa en moviment. L’objectiu és esbrinar com canvia l’engranatge, proveu tots els modes per assegurar-vos que funcionen correctament.
