El carburador és cada vegada menys comú en el disseny dels cotxes que s’estan reparant. El fet és que, en relació amb l’adopció de les normes Euro 3 a Rússia, els motors de carburador no poden complir aquestes normes de toxicitat dels gasos d’escapament. En conseqüència, no es permet la fabricació i importació de vehicles nous amb motor de carburador. Només queden cotxes vells, el nombre dels quals disminueix de forma natural. L’autoreparació d’aquesta unitat és molt minuciosa i requereix una certa precisió.
Necessari
- Gasolina o acetona.
- Compressor per bufar amb aire comprimit.
- Un joc de claus i tornavisos.
Instruccions
Pas 1
Comproveu primer el filtre de malla de combustible del carburador. Per fer-ho, descargoleu el tap del filtre, traieu el filtre mateix, renteu-lo amb gasolina i expulseu-lo. La purga es fa millor amb un compressor. Si el tub de combustible i el filtre estan danyats, substituïu-los.
Pas 2
A continuació, comproveu el nivell de gasolina a la cambra flotant. La manca de combustible o el seu nivell insuficient indica que la vàlvula de la tapa de la cambra flotant està bruta. Rentar i purgar la vàlvula. Ha de circular lliurement. Així com la mateixa carrossa. Per ajustar el flotador, traieu la tapa i la junta del carburador i gireu-la. Si el flotador s'ha desplaçat cap al costat en relació amb l'empremta de les parets de la cambra (hauria de romandre a la junta), centreu el flotador doblegant la llengua. Si el flotador està danyat o és més pesat del que hauria de ser, substituïu-lo.
Pas 3
Establiu el nivell de combustible desitjat doblegant la pestanya que ajusta el nivell de combustible. Al mateix temps, doblegueu la parada del flotador per ajustar el recorregut de l’agulla de la vàlvula. Cobriu els forats del flotador amb cola resistent a la gasolina. El dispositiu d'arrencada del carburador pot ser automàtic o semiautomàtic, que no necessita ser rentat. O pot ser simple, que necessiti rentar-se amb gasolina o acetona i bufar amb aire.
Pas 4
Traieu la tapa de la cambra flotant i netegeu els passatges i els dolls amb aire comprimit i, a continuació, renteu-los amb gasolina o acetona. Després d’extreure la carcassa del filtre d’aire, descargoleu-la. De vegades, per això cal desconnectar el cable que hi va. Si es forma una substància resinosa als dolls, netegeu-la d’aquesta substància amb una eina de fusta esmolada submergida en gasolina o acetona. No utilitzeu eines metàl·liques, ja que danyaran els dolls. Comproveu el diafragma. Si està gastat, substituïu-lo.
Pas 5
Comproveu totes les connexions del carburador. Els llocs amb fuites on s’aspira l’aire es poden trobar amb escuma sabonosa. Apareixerà una finestra a l’escuma a la fuita d’aire. Llocs amb fuites on es detecten fuites de combustible per rastres de fuites de gasolina i restes de sutge. Netejar la fuga de combustible trobada seca per localitzar amb més precisió la fuga. Estrenyeu les femelles del carburador per ajudar a la majoria de fuites. Apretar les femelles sense problemes, evitant distorsions de la brida. Si no s’ha reparat cap fuita, substituïu la junta a la fuita o a la succió.
Pas 6
També rentar la bomba de l’accelerador amb acetona o gasolina, bufar amb aire comprimit. Comproveu la facilitat de moviment de la pilota al polvoritzador i a les parts del diafragma i de la palanca. Elimineu els bloquejos. Comproveu l'estanquitat de les juntes i les juntes. Substituïu les peces defectuoses. Comproveu si hi ha danys al diafragma de l’economitzador. La longitud completa del seu empenyedor ha de ser com a mínim ajustada. Substituïu el diafragma si cal.
