Tots els automobilistes soviètics somiaven comprar un cotxe Niva. Concebut com un cotxe de ciutat normal, el VAZ 2121 aviat es va convertir en un jeep compacte. Gràcies a la seva petita mida, es sentia lleuger i còmode en qualsevol situació de conducció. La distància al sòl força gran va contribuir a una bona capacitat de camp a través de qualsevol superfície.
La història de Niva
El VAZ 21214 és un automòbil de passatgers amb més capacitat de cross country, equipat amb una caixa de canvis de cinc velocitats, transmissió amb tracció integral permanent. A més, hi ha un cas de transferència de RC en dues etapes.
El 1969-1970, el dissenyador en cap del VAZ V. Solovyov va presentar una iniciativa per desenvolupar un vehicle tot terreny per als residents rurals. La seva proposta va ser el resultat de l'elaboració de l'anomenat "tipus" del Ministeri d'Indústria de l'Automòbil de l'URSS per al període 1971-1980.
El primer model de producció del VAZ-2121 va sortir de la línia de muntatge VAZ el 5 d'abril de 1977. Poc després de l’inici del transportador, es va augmentar el pla de producció del vehicle de tracció integral de 25.000 vehicles a l’any a 50.000 vehicles i després a 70.000 unitats, a causa de l’èxit en els mercats d’exportació.
En una entrevista a la revista Itogi, el creador de Niva, Pyotr Mikhailovich Prusov, va dir que el cotxe portava el nom dels fills de Prusov, Natalia i Irina, i dels fills del primer dissenyador en cap de VAZ, V. S. Solovyov, Vadim i Andrey [La carrosseria del vehicle pertany als vagons estacionaris, la qual cosa significa la presència d’un maleter espaiós, el volum del qual oscil·la entre 265 i 980 litres, i un interior espaiós. Niva 21214, les característiques tècniques del qual asseguren la seva acceleració a 100 km / h en 17 segons, pertany als vehicles tot terreny. El cotxe no està pensat per a "conductors temeraris", ni per a aquells a qui els agrada conduir ràpid. La seva velocitat màxima és de 137 km / h, cosa que, en principi, és típica d’un SUV. El cotxe té tres portes: dues a la part davantera per als passatgers i el conductor i una a la part posterior per al maleter. La cabina té cinc seients, de manera que el cotxe pertany al tipus de passatger.
Aquest cotxe es pot conduir per qualsevol carretera. Està dissenyat tant per a la conducció fora de carretera com per a les autopistes de la ciutat.
Conduir per carreteres de mala qualitat per al Niva 212214 no suposa gaire esforç. El cotxe està ben controlat, fiable i estable en fortes pujades, baixades, girs, gepes, fosses, buits, etc. L'interior del cotxe és ampli, còmode i equipat amb un sistema de seguretat. La carrosseria del cotxe està feta de material totalment metàl·lic que el protegeix dels danys mecànics externs.
A l’octubre de 2016, a LADA 4x4, els empleats de VAZ van introduir un coixinet als hubs anteriors que no requereix ajust periòdic. El cotxe té un artell de direcció modernitzat, una subjecció independent de la caixa de canvis de l’eix davanter i amortidors amb gas
Niva també va assolir l’èxit en l’automobilisme, convertint-se en un guanyador de premis en raids de rali tan prestigiosos com París-Dakar, París-Tunis, el faraó Rally, París-Pequín i altres. Durant molts anys, el concessionari oficial de VAZ a França, Jean-Jacques Pock, va utilitzar els seus propis fons per participar a la marató de Dakar. També per als propietaris europeus del VAZ-2121 hi havia la competició Nivalp, que es pot comparar amb la sèrie Camel Trophy.
Assoliments mundials de Niva
- Rècord mundial d’altitud: el 1998, el vehicle tot terreny Niva va pujar al camp base sota l’Everest a 5200 m d’altitud i el 1999 a l’altiplà tibetà de l’Himàlaia va pujar una altitud de 5726 m sobre el nivell del mar;
- "Niva" va conquerir el pol nord: durant l'acció internacional de paracaigudes a l'abril de 1998, el VAZ-2131 "Niva" va ser llançat amb un paracaigudes i, després d'aterrar sobre el gel i alliberar-se de les línies, va ser liquidat i va superar amb èxit ruta especificada;
- Durant 12 anys va servir a "Niva" a l'estació polar russa "Bellingshausen" de l'Antàrtida, on les carreteres no existeixen en principi. El vehicle tot terreny Togliatti funcionava en un rang de temperatura de -54 a +40 ° C per al transport de mercaderies i el remolc de vaixells. El quilometratge total del cotxe va ser d’11.800 km;
- El 1999 i el 2000, el vehicle de neu i pantà Lada-Niva-Marsh, creat a les unitats Niva, va conquerir el pol nord dues vegades.
Niva 21214: especificacions
COS
- Carro tipus station wagon
- Nombre de seients 4
- Nombre de portes 3
MOTOR
- Tipus de motor de quatre cilindres, en línia, de quatre temps
- Cilindrada del motor, metres cúbics cm 1690
- Potència, CV / rpm 80/5200
- Parell motor, Nm / rpm 127,5 / 5200
- Sistema d’encesa ECM: sistema de control electrònic del motor
- Vàlvules per cilindre: 2
- Disposició de vàlvules i arbre de lleves OHV amb un arbre de lleves aeri
- Ubicació del motor, frontal, longitudinal
- Sistema d'injecció de combustible
UNITAT DE CONDUCCIÓ
- Tipus de tracció permanent amb tracció integral
- (hi ha un bloqueig del diferencial central)
- Punt de control
- Mecànic 5
- (més baixada)
SUSPENSIÓ
- Doble tronc frontal independent independent
- Esquena dependent
FRENOS
- Disc frontal
- Tambor posterior
VELOCITAT
- Velocitat màxima, km / h 142
- Acceleració a 100 km / h, des de 17
COMBUSTIBLE
- Tipus de combustible gasolina AI-95
- Consum, l per cada 100 km
- (cicle combinat) 10.8
DIMENSIONS
- Longitud, mm 3740
- Amplada, mm 1680
- Alçada, mm 1640
- Distància entre eixos, 2200 mm
- Carril de rodes al davant, mm 1430
- Via de roda posterior, mm 1400
- Distància, mm
- (per a pneumàtics 6, 95-16 amb un radi estàtic de 322 mm.) 220
- Pes de càrrega, kg 1210
- Pes màxim permès (RMM), kg 1610
- Volum del maleter, l en la posició normal del seient del darrere 285
- amb el seient posterior completament plegat 585
- Volum del dipòsit de combustible, 42
Motor
La unitat de potència es va quedar pràcticament inalterada: segueix sent el mateix motor d’1,7 litres amb injecció distribuïda de combustible, que compleix amb l’estàndard de toxicitat Euro-4. Els canvis inclouen la instal·lació de materials de segellat més moderns i fiables amb un cordó de silicona, un nou tipus de segell d’oli de la bomba d’aigua i un nou sistema de subministrament de combustible amb acoblaments ràpids. Totes les característiques del motor segueixen sent les mateixes.
Transmissió
La transmissió s’ha actualitzat molt més seriosament. En primer lloc, es va instal·lar un nou embragatge Valeo, el mateix que s’instal·la al NIVA-Chevrolet. Com a resultat, el recurs d’aquesta unitat s’ha duplicat gairebé i el propi cotxe Niva 21214m s’ha convertit en menys susceptible a les vibracions a causa d’un ressort amortidor reforçat i d’un disc ampliat.
Es va instal·lar un sistema de ventilació del carter més eficient a la razdatka, es van substituir els segells de cartró per altres de silicona i es van començar a completar amb nous segells d’oli.
Degut al fet que ara s’apliquen requisits més estrictes a la producció d’eixos cardanals, que es relacionen principalment amb la precisió de l’equilibri, el seu recurs ha augmentat i el soroll i les vibracions han disminuït al voltant del 80%.
Suspensió i xassís
Els canvis més significatius van afectar la suspensió: es va optimitzar i gairebé es va unir amb la provada suspensió NIVA-Chevrolet:
- Nous artells de direcció per a la suspensió davantera;
- La suspensió davantera té braços inferiors amb blocs silenciosos moderns;
- Angles d'alineació de rodes canviats al davant;
- Eix davanter de grans dimensions;
- Suports reforçats;
- Noves articulacions de boles amb un angle d'oscil·lació augmentat, cos forjat i revestiment de materials polimèrics;
- Moderns amortidors de gasoil amb més recorregut i recursos;
- Disseny optimitzat de les barres i els braços inferiors de la suspensió posterior.
Sistemes de frenada i direcció
Per a la comoditat del conductor i per reduir la càrrega, els dissenyadors van instal·lar un reforç de fre de buit més eficient amb un cilindre de fre més eficient de Lada Kalina, les noves pastilles de fre TIIR240. La direcció assistida és ara estàndard.
Interior i exterior
Niva-21214 va rebre un nou quadre de comandament de la família Samara, llums laterals millorades, miralls antireflectants millorats, llums de circulació diürnes integrades al sistema de feixos baixos, millor tapisseria i seients infantils tipus ISOFEX.
Política de preus
Per a Niva 21214, el preu, segons el saló i el distribuïdor, és d’uns 370-380 mil rubles: aquest és el grau “estàndard”. En demanar opcions addicionals, pot augmentar lleugerament.
