Cada any apareixen nous models al mercat dels vehicles. Tant els automobilistes com els especialistes ja fa temps que estem acostumats a aquest procés. No obstant això, alguns cotxes "vells" continuen sent utilitzats pels seus propietaris. Entre aquests vehicles hi ha el vehicle tot terreny Kia Retona.
Criteris d’avaluació del cotxe
No és tan fàcil per a un conductor inexpert que només vagi a comprar un vehicle per navegar pel flux d’ofertes. Els missatges publicitaris no només contenen informació útil, sinó que també poden crear en un comprador potencial idees del tot precises sobre un cotxe concret. Com a primer pas, el futur propietari hauria d’estudiar detingudament les característiques tècniques del cotxe, veure les fotos i llegir les ressenyes de conductors experimentats.
Els conductors joves i ambiciosos solen triar un SUV brutal i maldestre exterior. Per deixar de mirar kia retona, cal recordar els criteris que guien els consumidors moderns. Si el cotxe s’ha d’utilitzar en entorns urbans, els paràmetres següents són importants per al propietari:
· Comoditat;
· Seguretat;
· Rendibilitat.
Els SUV urbans o, com també se'ls anomena, els SUV equipats amb transmissions automàtiques, compleixen els requisits més exigents.
Tanmateix, fins i tot amb un examen superficial del Kia Retona, es pot entendre que no és desitjable triar aquest vehicle tot terreny per circular per la ciutat. En el dens trànsit de cotxes pels carrers centrals i quan es circula per carrils estrets, és convenient un cotxe maniobrable. El voluminós "Retoshka" als carrers estrets s'assembla a un elefant en una botiga de porcellana. Un motor potent suposa un gran consum de combustible. La tracció total per als cotxes urbans es considera generalment excessiva.
Rendiment de conducció
Serà interessant per al futur propietari de cotxes saber que el Kia Retona es va crear a partir d’un vehicle tot terreny militar. Això es deu en part als desavantatges i avantatges dels cotxes. Un jeep per a ús en condicions de combat té les següents propietats:
· Alta capacitat i capacitat de càrrega a tot el país;
· Simplicitat en el servei;
· Simplicitat de disseny.
La passabilitat de la màquina està determinada pel valor de la distància al sòl. La distància al terra del vehicle tot terreny és de 200 mm. Això permet que el jeep es mogui per terrenys difícils si no hi ha cap llit de carretera.
La capacitat màxima d’arrencada supera els 1200 litres. Les ressenyes de viatgers, pescadors i caçadors sofisticats indiquen que tot el material necessari es col·loca al compartiment de càrrega, que s’utilitza per a la recreació en condicions naturals. Quan la màquina s’utilitza en condicions normals, la cabina pot allotjar còmodament cinc persones. Al mateix temps, hi haurà més de trenta litres d’espai lliure sota el maleter.
La longitud del vehicle tot terreny és de 4000 mm i l’amplada de 1745 mm. Com a referència, la longitud de la UAZ Hunter és de 4170 mm i l’amplada de 1785 mm. La longitud del "Niva" és de 3740 mm, l'amplada de 1680 mm. Sovint cal tenir en compte les dimensions del vehicle, ja que les condicions de funcionament i manteniment són sempre individuals. La suspensió davantera està dissenyada com a esquerra. La suspensió posterior utilitza molles helicoïdals. Aquesta solució s’ha demostrat a la pràctica.
Unitat de potència
Com a part de la preparació del model per al llançament al mercat lliure, els especialistes del fabricant van dur a terme proves de prova obligatòries. Perquè el consumidor tingui l’oportunitat d’escollir un jeep d’acord amb les seves necessitats, se li ha de donar el dret a triar. Amb aquesta finalitat, es van incloure quatre modificacions del motor a la línia de SUV Kia Retona. Dos motors dièsel de 83 i 87 cavalls de potència. I dos motors de gasolina amb una capacitat de 128 i 136 cavalls de potència. Cada opció té els seus pros i contres.
El dièsel permet assolir velocitats superiors als 120 km / h a la carretera. El model, equipat amb un motor de gasolina, accelera a 150 km / h. El consum mitjà d’un salari és de deu litres per cada cent quilòmetres en un mode de funcionament mixt. El consum de gas a l'autopista és de nou litres i, quan es circula per la ciutat, setze. Per augmentar l'energia i estalviar combustible, Kia ha subministrat models turboalimentats al mercat europeu. La demanda de cotxes es va mantenir al mateix nivell i el motor es va tornar més capritxós.
La distribució de potència entre els eixos davanter i posterior es realitza mitjançant un mecanisme diferencial. La caixa de canvis manual us permet seleccionar el mode de velocitat quan conduïu en determinades condicions meteorològiques i de carretera. És més convenient desactivar l'eix davanter a l'autopista En aquest cas, es redueix la presa de força, cosa que redueix el consum de combustible. Quan es condueix fora de la carretera, s’activa la tracció a les quatre rodes. En aquest mode, es consumeix més combustible, però el cotxe es manté estable i “obeeix” el volant.
Seguretat i comoditat
Els primers models Kia Retona que van aparèixer al mercat estaven equipats amb un conjunt mínim de seguretat passiva. Els coixins de seguretat, segons el lloc d’instal·lació, porten el nom següent:
· Costat;
· Frontal;
· Central.
Els coixins de seguretat laterals es troben al respatller del seient davanter. Dissenyat per protegir el pit i la pelvis. Els coixins de seguretat frontals es troben al centre del volant i al quadre de comandament al costat del passatger davanter. Protegeix la cara i el cap del conductor de les col·lisions directes amb superfícies dures.
Els coixins centrals es troben als reposabrazos del seient del conductor i al centre del sofà posterior. La seva funció és protegir els passatgers de lesions a l'interior de la cabina. Segons el lloc d’instal·lació, els coixins poden tenir diversos graus d’expansió. Qualsevol que vagi a comprar un jeep ha de determinar si l’habitacle està equipat adequadament amb airbags. El nombre d’airbags no afecta la comoditat de l’habitacle. Per als passatgers asseguts al darrere, s’instal·la un sofà amb reposabraços suaus i un respatller.
Aquest sofà es transforma fàcilment, cosa que permet augmentar el volum del maleter. Els seients davanters estan dissenyats tenint en compte els paràmetres antropomètrics del conductor. La posició dels seients davanters es pot ajustar fàcilment per adaptar-se a la construcció de la persona. Tots els seients es poden transformar fàcilment en un llit ampli. La cabina té un aire condicionat. A l’estiu no fa calor a la cabana ni a l’hivern fa fred. Si es desitja, es pot instal·lar una gravadora de ràdio al tauler del controlador. Aquests dispositius no s’inclouen al paquet estàndard.
Manteniment i reparació
El vehicle tot terreny compacte i equilibrat "Kia Retona" es va muntar al transportador del 1997 al 2003. Inicialment, el preu al detall del cotxe es calculava tenint en compte les capacitats financeres del públic juvenil. Els dissenyadors van haver de fer grans esforços per "donar" al consumidor un vehicle fiable i fàcil d'utilitzar. Nombroses revisions indiquen que el tot terreny pot suportar càrregues colossals. I si es produeix una avaria menor, es poden fer reparacions al camp.
Les peces de recanvi i els consumibles es van produir dins dels deu anys posteriors a l’aturada del transportador principal. Fins ara, el manteniment i la reparació de Kia Retona requereixen certs esforços i costos materials dels propietaris. Grans empreses logístiques subministren unitats i peces a Rússia.
Al mateix temps, l'escassetat de peces de recanvi està coberta pels llocs per a l'anàlisi dels cotxes. En aquests llocs, podeu trobar tant elements de carrosseria com unitats per al motor del vehicle tot terreny Kia Retona. Molts propietaris es dediquen a les reparacions actuals pel seu compte. El jeep coreà viatjarà per les carreteres russes durant molts anys.
