El reforç de fre de buit és el tipus de reforç més comú que s’utilitza en el sistema de frenada d’un cotxe modern. Quan es descompon, l’esforç en prémer el pedal del fre augmenta significativament, cosa que afecta negativament el control de la màquina. Per evitar-ho, cal comprovar la vàlvula de retenció del reforç de buit. Llavors, com ho fas?
Necessari
Dos draps (un per a mans, un per a peces) i un tornavís
Instruccions
Pas 1
El primer pas és comprovar l'estanquitat de la connexió de l'accessori al tub d'entrada amb la mànega de buit i, en conseqüència, amb la vàlvula de retenció del reforç de buit. Recordem que l'estanquitat d'una articulació és una connexió estreta de parts entre si. No hi hauria d’haver forats, esquerdes, espais entre ells i no hauria de passar aire. Si trobeu alguna cosa, hauríeu de substituir certes parts danyades. I si no hi ha danys externs, però simplement hi ha fuites de peces, elimineu aquesta deficiència i intenteu prémer el pedal del fre 6 vegades, però no oblideu que el motor s’ha d’apagar. A continuació, engegueu el propi motor i comproveu si el pedal del fre s'ha avançat, si no, continuem la prova encara més.
Pas 2
Per comprovar la vàlvula de retenció, cal afluixar la pinça de subjecció i desconnectar la mànega de buit de la vàlvula mitjançant un tornavís. A continuació, traieu aquesta vàlvula de la carcassa del servoaspirador i col·loqueu-la sobre un drap per facilitar-vos la sequedat de les mans.
Pas 3
Feu lliscar la base (broc) de la bombeta de goma sobre l’accessori de gran diàmetre i premeu-la. Un accessori és un tros de canonada que introdueix una vàlvula en un reforç de buit. Però no oblideu que tot l’aire ha d’escapar per la vàlvula. Si no teniu una pera a mà, la vàlvula es pot bufar amb la boca.
Pas 4
A continuació, deixeu anar la bombeta de goma, si la pera ha pres la seva forma original, la vàlvula és defectuosa (passa l'aire en ambdues direccions) i s'hauria de substituir. I si es manté en estat comprimit, la vàlvula està en bon estat, amb la qual cosa us felicitem.
