No és exagerat dir que els discs de fre de qualitat, juntament amb les pastilles, són elements essencials per a un bon fre. A més, val la pena assenyalar que aquests dos elements importants del sistema de frenada funcionen junts, cosa que significa que el fracàs d’una part afecta de manera crítica a l’altra. Per tant, fins i tot si s’instal·lés un nou joc de pastilles de fre a temps i el material corrosiu i tort amb una composició superficial heterogènia no es toqués el disc al mateix temps, el cotxe no seria millor frenar de totes maneres.
Els conductors experimentats solen dir que "es mostrarà un bon cop", és a dir, que no hauríeu d'escoltar sons estranys al cotxe. I, encara més, no cal fer front al servei al respecte. Tanmateix, en primer lloc, aquest refrany és més adequat per a automòbils de producció nacional, que, fins i tot de nous, no són ideals per a un funcionament silenciós del motor o insonorització de l’habitacle. I en segon lloc: cops de cop. Un disc de fre que ha mostrat el seu cop a una velocitat de poc més de 30 km / h pot provocar un accident mortal.
La prevenció de fallades del disc de fre consisteix en una inspecció oportuna de les superfícies. A més, no serà superflu comprovar la temperatura de la peça. El millor és fer-ho abans i després d’utilitzar el vehicle, determinant així la rapidesa amb què s’escalfa el disc de fre.
També es pot identificar un disc defectuós mentre es condueix. Esgotament de les rodes, sacsejades, desgarrament del vehicle en frenar, cops irregulars que s’escolten durant una frenada important, així com una mòlta a curt termini; tots aquests factors, per regla general, indiquen problemes greus al sistema de frenada. No obstant això, és probable que l'origen d'aquests problemes no es determini a l'orella.
Si teniu experiència en la resolució d’auto-problemes, podeu substituir vosaltres mateixos el disc de fre. No obstant això, el servei, és molt possible, ho farà tot molt més ràpid i professional. Tot i això, cal tenir en compte que és millor canviar de disc per parelles. És a dir, si cal substituir el fre posterior esquerre, és millor canviar-ne immediatament el dret.
Hi ha dos campaments irreconciliables entre els propietaris de vehicles. Alguns conductors afirmen que si el disc es corroeix amb més del 50%, la curvatura o l’esquerda significativa de la superfície, s’ha de canviar. Altres estan segurs que les eines de recuperació modernes són tan bones que fins i tot poden desar un disc completament "mort". Cada propietari del vehicle ha de decidir per si mateix com solucionar els problemes del sistema de fre. Una cosa és clara: després d’haver previngut el disc i descobrir defectes en el seu treball, no hauríeu d’ajornar el problema a la gravadora, sinó que heu d’intentar prendre totes les mesures per corregir la situació el més aviat possible.
