No es pot envejar als especialistes de les oficines de disseny de la indústria de l’automòbil, dedicades al desenvolupament del disseny de futurs cotxes. Malgrat tots els esforços realitzats durant la feina, després que els vehicles surtin de la cadena de muntatge, segur que hi haurà qui vulgui criticar la seva feina i canviar-ne l’aspecte. I com més temps funciona l’equip, més neix aquest tipus de queixes.
Necessari
Clau de 13 mm
Instruccions
Pas 1
L’afinació més senzilla de l’aspecte comença amb la instal·lació de taps de moll a les llantes de les rodes i la col·locació de les cobertes dels seients de l’interior del cotxe. Després, per regla general, no es limiten a això i es prenen per un kit de carrosseria aerodinàmica, que es fa tenint en compte els muntatges de fàbrica.
Pas 2
La majoria dels propietaris que no estan satisfets amb el disseny d’accessoris de fàbrica accepten abans que res la modernització del para-xocs davanter. Alguns que tenen temps lliure i prefereixen fer-ho tot amb les seves pròpies mans, els porten a fer-los sols. Altres prefereixen el camí de menys resistència i compren un producte acabat.
Pas 3
Al nou para-xocs pintat, els suports es reordenen i s’hi munten. A continuació, els seus ulls s’insereixen a les ranures del tauler frontal del cos i s’uneixen dos parabolts, destinats a subjectar els membres laterals dret i esquerre. Després d’haver corregit les distorsions de l’accessori instal·lat, es realitzarà el tensat final de totes les connexions roscades.
Pas 4
Si la instal·lació del para-xocs també preveu la seva fixació lateral als parabolts anteriors del cos, es realitzarà un treball similar als llocs indicats.
Pas 5
La instal·lació de les aspes a la part frontal del cos es realitza en la fase final de preparació del cotxe per a la sortida del garatge. En aquesta etapa, per facilitar el treball, és aconsellable treure les rodes de la màquina i no ser mandrós instal·lar-la en un suport fiable.
