Malgrat tots els avantatges d’un cotxe dièsel, a l’hora de comprar-lo, avalueu realment els seus desavantatges per evitar decepcions. En comprar un cotxe usat, podeu estalviar en el preu, de manera que pugueu portar-lo al seu estat normal, invertint gradualment diners. Però això és aconsellable només si teniu molta experiència en el funcionament i reparació de cotxes. Si no teniu aquesta experiència, trieu un cotxe més nou i sense cap defecte, encara que sigui més car.
Instruccions
Pas 1
Valoreu les principals qualitats del futur cotxe i feu el primer pas per triar el cotxe dièsel adequat. Potència, fiabilitat, economia i simplicitat són paràmetres excloents mútuament, per la qual cosa és important prioritzar-los. Els cotxes compactes són més eficients en combustible, però són menys fiables i poc eficaços. Un cotxe gran amb un motor gran té més recursos. El dièsel turboalimentat és molt més potent i l’atmosfèric és més fiable i econòmic.
Pas 2
Compreu un cotxe vell en mal estat; això vol dir que obtindreu tots els inconvenients d’un motor dièsel (arrencada deficient, fum, augment del consum de combustible). Al mateix temps, és poc probable que es notin els avantatges (eficiència, fiabilitat, alta potència). Es recomana adquirir un motor dièsel el més fresc possible en les millors condicions. Al mateix temps, tingueu en compte que la reparació d’un motor dièsel requereix una actitud qualificada i costos financers i laborals més importants que un motor de gasolina.
Pas 3
Comenceu a avaluar el cotxe que us agradi amb un examen extern. El motor ha d’estar lliure de fuites d’oli (especialment a les juntes d’oli) i de traces de fuites de refrigerant. Una gran quantitat d'oli a la canonada que connecta el filtre d'aire i la turbina pot significar un desgast sever del grup cilindre-pistó. No obstant això, la raó pot estar en un filtre d'aire brut o en un separador d'oli.
Pas 4
Continueu la selecció d'un vehicle dièsel comprovant l'arrencada en calent del dièsel. Un motor que es pugui reparar hauria d’arrencar a l’instant, sense prémer el pedal del gas i sense esperar a que s’escalfin les bugies. Si el motor dièsel no arrenca "amb mitja volta" o si cal prémer el pedal del gas per arrencar, el motor està defectuós. A més, reinicieu el motor diverses vegades a diferents intervals entre arrencades. Un motor reparable encara arrencarà perfectament. En aquest cas, es permet l’alliberament de fum negre en el moment de l’arrencada. Si l’augment de fum no s’atura poc després d’arrencar i / o s’intensifica en prémer el pedal del gas, no hauríeu de comprar aquest cotxe. L'augment de fum només es permet quan es treballa amb gelades. Durant el funcionament, el motor dièsel hauria de fer un so característic, sense cops destacats. El ralentí una mica més dur és acceptable. Tant amb un augment suau com fort de la velocitat fins a 4.000 rpm, el motor dièsel no ha de sacsejar i canviar el color de l’escapament. Amb un fort augment de la velocitat, es permet un fum negre a curt termini (no blau!).
Pas 5
Desenrosqueu el coll d’ompliment d’oli mentre el motor està al ralentí. Un fort flux de gasos del carter que puja per sota de la coberta significa una compressió deficient. La compressió normal d’un motor dièsel és de 36 atmosferes, satisfactòria: 32. L’interval de valors dels cilindres no ha de superar les 2 unitats. Per mesurar la compressió, poseu-vos en contacte amb el servei. Utilitzeu un manòmetre mecànic per mesurar la pressió d’oli a la línia al ralentí. Hauria de tenir almenys 1,0 atmosferes per a un motor dièsel senzill i almenys 1,5 atmosferes per a un turbodièsel.
Pas 6
Comproveu l'arrencada del gasoil en fred. Si és possible, feu-ho a l’hivern. Una arrencada ràpida del motor en fred indica un manteniment complet i un bon estat del motor. A l’estiu, s’hauria d’engegar ràpidament un motor dièsel fred, sense interrupcions prolongades del ralentí. Es permet un funcionament més rígid del motor dièsel fred.
Pas 7
Acabeu de comprovar el vehicle seleccionat amb una prova de marxa. Al mateix temps, configureu diferents modes de conducció al motor dièsel a diferents velocitats, sense deixar-vos portar amb experiments extrems. Un motor que es pugui reparar hauria de funcionar sense problemes, amb una temperatura normal, sense augment de fum i baixades de potència.
