A temperatures inferiors a zero, el cotxe no s’escalfa immediatament fins a funcionar. La durada del procés depèn de la velocitat d’escalfament de l’oli espessit i de l’anticongelant fred. Hi ha diverses maneres d’accelerar l’escalfament del motor.
Necessari
Element de calefacció, preescalfador elèctric, acumulador tèrmic, escalfadors de línia de combustible, escalfador de líquids de prencàrrec
Instruccions
Pas 1
Utilitzeu l’element calefactor que el militar va instal·lar per primera vegada al dipòsit d’oli del motor si trobeu aquesta raresa. El disseny funcionava a partir d’una bateria estàndard i escalfava l’oli del motor una mica abans de començar. És cert que, al mateix temps, la bateria estava descarregada significativament i, per tant, es va debilitar amb les gelades.
Pas 2
Escalfeu el cotxe en aquest mode. Engegueu el motor. Escombrar la neu del cotxe, netejar els vidres i començar lentament. El motor, per descomptat, no tindrà temps d’escalfar fins a la temperatura de funcionament, però en conduir el procés d’escalfament s’accelerarà. Prepareu el motor per a càrregues: conduïu lentament durant el primer quilòmetre, no augmenteu massa la velocitat. A més, al cotxe, a més del motor, cal escalfar la suspensió, els puntals, el mecanisme de direcció, la caixa de canvis, i només s’escalfen en moviment.
Pas 3
Hi ha un truc més: engegueu consumidors que consumeixen més energia: feix de llum, calefacció total, de manera que la càrrega del generador augmenti. També accelera l’escalfament del motor.
Pas 4
Trieu entre els moderns sistemes de preescalfament del motor. Per exemple, un preescalfador elèctric. Connecteu-lo a una presa de corrent i, al cap de tres hores, el refrigerant s’escalfarà a la temperatura desitjada. És cert que el dispositiu no es pot deixar sense vigilància. Els dissenys amb bateria són més segurs, però esgoten la bateria ràpidament
Pas 5
Col·loqueu un acumulador tèrmic al vehicle. Aquesta opció és adequada per a aquells que utilitzen la màquina gairebé diàriament. Durant el viatge, l’anticongelant, escalfat a la temperatura de funcionament, s’acumula en un termo especial. A la posada en marxa, l’anticongelant calent es bomba al sistema de refrigeració mitjançant una bomba, escalfant el refrigerant entre 15 i 20 ° C. El motor és més fàcil d’arrencar i s’escalfa més ràpidament. És una llàstima que l’acumulador de calor mantingui la temperatura no més de dos dies.
Pas 6
Instal·leu escalfadors automàtics de la línia de combustible, especialment si el vostre cotxe té un motor dièsel. Milloren la fluïdesa del combustible, la inflamabilitat de la mescla aire-combustible i la seva volatilitat. Permeten desfer-se de les gelades del sistema de combustible, que s’hi forma quan es realitza combustible amb gasolina de baixa qualitat. Per a una major practicitat i economia, utilitzeu escalfadors de línia de combustible juntament amb un acumulador tèrmic.
Pas 7
Apliqueu un escalfador de fluids de prellançament. La barreja aire-combustible que crema a la seva cambra escalfa l'anticongelant, que després és bombat per una bomba i escalfa el motor i el radiador en 30-60 minuts. El temps d’inici de la calefacció és programable, l’escalfador es controla remotament. El sistema entra en mode d’espera quan la temperatura anticongelant arriba als 85 ° C. La seva disminució per sota del mínim establert torna a encendre l'escalfador. L’inconvenient d’un escalfador de líquid és el consum addicional de combustible. Tot i això, per a un cicle d’escalfament de gasolina, es requereix menys (no més d’un litre per hora) que per engegar i escalfar un motor fred (fins a 1,5-2 litres de combustible). Un altre inconvenient: aquests sistemes no es poden utilitzar a l'interior, per no ser enverinat pel monòxid de carboni. Tot i això, és la forma més eficient d’escalfar el motor ràpidament.
