Les juntes de velocitat constant són un nus pràcticament perpetu en un cotxe. Però només ho protegeix una bota de goma, que es veu afectada per l’aigua i la calor de l’asfalt. Per tant, cau en mal estat i es cobreix d’esquerdes.
Necessari
- - gat;
- - calçons de rodes;
- - pou;
- - capacitat;
- - un joc de claus i tornavisos;
- - noves anteres;
- - tisores o ganivet;
- - querosè o dissolvent;
- - Lubricació d’unió CV;
- - noves pinces;
- - martell, cisell, mall de fusta.
Instruccions
Pas 1
Prepareu la màquina per substituir la protecció contra la pols de la unitat. Aquesta operació s'ha de dur a terme en cas de desgast excessiu de la goma, amb aparició d'esquerdes i talls, i una violació de l'estanquitat. El greix de la frontissa ha d’estar net i lliure d’aigua, pols, brutícia. La presència de partícules petites i grans foranes condueix a un desgast molt ràpid de l’articulació CV. Resulta més barat auditar i substituir les anteres que comprar constantment noves magranes. La instal·lació s’ha de fer d’acord amb totes les normes i regles; només s’han d’utilitzar pinces fiables i de gran qualitat.
Pas 2
Col·loqueu la màquina en un pou i escorrer dos terços de l’oli de la caixa de canvis. És més convenient fer reparacions primer per un costat del cotxe i després per l’altre. Afluixeu els cargols o les femelles de la roda i, a continuació, aixequeu la màquina. Per assegurar, poseu un suport especial sota el llindar. Amb un tornavís o un cisell, haureu de desbloquejar la femella del cub i després afluixar-la lleugerament amb una clau especial amb una palanca llarga. Perquè la vareta lateral no interfereixi massa, podeu descargolar els tres parabolts que fixen el cranc al cos. Però hi ha una opció més fàcil: aixecar la segona cara de la màquina i instal·lar-la en un suport. Això ajudarà a alleujar la suspensió.
Pas 3
Traieu el passador del forat que hi ha a l’extrem de la barra de tirant, després d’haver-lo redreçat prèviament. Desenrosqueu la femella amb una clau clau. Mitjançant un extracte especial, haureu de treure el dit de les articulacions de la direcció. A continuació, traieu els cargols que fixen la junta de bola al cub de la roda. Ara haureu de descargolar completament la femella del cub, després de la qual cosa la junta CV externa es desprèn de les ranures del cub. Si això no passa, podeu fer diversos cops a la magrana amb un mall de fusta o un martell de bronze. Des del lateral de la caixa de canvis, heu de fer fora l’articulació CV amb un cisell i un martell, o treure-la amb una palanca i, tirant-la bruscament, traieu-la de les barres.
Pas 4
Tallar la bota vella amb unes tisores. Si hi havia forats i talls, és imprescindible rentar les juntes CV amb querosè i netejar-les amb un drap net. Però això s’ha de fer a la unitat desmuntada. Per fer-ho, fixeu fermament la unitat en una morsa. Amb un cisell i un martell, feu caure les juntes de CV de l’eix. Ara només podeu fer la neteja. Després, instal·leu una antera, un anell de retenció a l'eix, ompliu una magrana amb un mall de fusta. S’ha d’extreure una quantitat suficient de greix especial sota la bota. Només llavors fixeu-lo a l’eix i a l’articulació CV amb pinces.
