La reelaboració del carburador és un procediment de modificació del rendiment. El refinament permet resoldre problemes com: millorar el procés de formació de mescles, que condueix a una combustió més completa del combustible; augmentar l’eficiència del motor en una gamma diferent de modes de funcionament.
Necessari
Tornavís pla, tornavís amb figura, soldador, soldador, flux de soldadura, trepant, joc de trepants
Instruccions
Pas 1
Una unitat important de reelaboració és la vàlvula d’agulla de la cambra flotant. Cal ajustar la llengua del flotador de manera que el seu pla sigui estrictament perpendicular a l’agulla. Per fer-ho, desplegueu la llengua i torneu-la a doblar de manera que el revolt quedi més a prop de l'eix del flotador. Per evitar un desgast desigual i la pèrdua d’estanqueïtat de la vàlvula, traieu l’escala que connecta la llengua i l’agulla.
Pas 2
Abans de modificar la bomba de l’accelerador, heu de comprovar-ne l’operativitat: per a això, col·loqueu el carburador sobre el contenidor i feu deu cops amb la palanca per obrir la primera cambra. Utilitzeu una xeringa per recollir el combustible vessat, el seu volum hauria de ser com a mínim de 9 daus. Si això no passa, haureu de descargolar el cargol d’ajust de la velocitat de la bomba acceleradora i, mitjançant un soldador, soldeu una petita quantitat de llauna a la punta del cargol. Procedeu la peça soldada de manera que obtingueu un con que comenci amb una longitud no superior a tres mil·límetres. Substituïu el cargol i repetiu el procediment de mesura. Si s’aboca menys de nou daus de combustible, s’hauria d’augmentar la soldadura, si més, i reduir-la.
Pas 3
Igualment important és el perfeccionament de l'obertura de la segona cambra. Atès que la seva obertura es produeix a causa del funcionament de l'accionament pneumàtic, es produeix un retard que provoca un error en el funcionament. Una opció és desmuntar l’actuador pneumàtic i treure el ressort, cosa que fa que el diafragma viatgi més lliurement o deixar el ressort al seu lloc. Agafeu una bola de plom o pellet i connecteu-la al raig de la transmissió pneumàtica de la segona cambra. A continuació, mitjançant un trepant, foradeu el primer raig de càmera d’uns 2,5 mm de diàmetre. Amb aquest mètode, les caigudes queden pràcticament excloses en qualsevol rang de funcionament del motor.
