La substitució del fluid de la direcció assistida és una qüestió que preocupa a molts automobilistes. Quan realitzeu aquesta operació pel vostre compte, el més important és saber clarament quin tipus d’oli necessiteu comprar i imaginar-vos el mètode per substituir-lo.
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb direcció assistida. Això es deu a la practicitat i la facilitat de control de la màquina sobre la qual s’instal·la aquest mecanisme. El nom mateix d’aquesta unitat de cotxe suggereix que el seu bon funcionament depèn directament de la neteja i d’un nivell d’oli suficient. Tanmateix, com es demostra a la pràctica, no tots els ATF són adequats per alimentar el reforç hidràulic. Per al funcionament normal de totes les seves parts, es requereix un acostament individual a cada model individual.
Els principals tipus d’oli per a la direcció assistida
Hi ha dos tipus de fluids de direcció assistida més habituals: la Pentosina i el Dexron. El primer es fabrica a Alemanya. És utilitzat per la majoria de fabricants de cotxes europeus. La segona opció és preferida pels fabricants orientals (Japó, Corea, Xina).
Aquest oli sol ser de color vermell i sovint es pot utilitzar tant per a la direcció assistida com per a les caixes de canvis. El fluid de pentosina sol ser verd i està pensat exclusivament per al seu ús en el sistema de direcció assistida. Hi ha olis grocs, però són rars i s’utilitzen generalment per als cotxes Mercedes.
La composició distingeix entre olis minerals i sintètics. En cap cas es recomana barrejar-los. Molts aficionats al cotxe encara debaten quin és millor.
Com que la majoria de les peces de direcció assistida estan fetes de goma i els olis sintètics són químicament agressius, poden interferir amb el funcionament normal del sistema. L'única opció en què l'ús d'aquests fluids és realment rellevant és l'ús de direcció assistida, les parts constitutives de la qual es creen específicament per realitzar les seves funcions en aquest entorn.
Per tant, tret que les instruccions permetin específicament l’ús d’oli sintètic, utilitzeu només oli mineral. Els líquids grocs i vermells es poden barrejar entre si. Els verds no estan permesos amb cap altre. També està prohibit l’ús simultani de dos olis de composició diferent.
Intervals de substitució
El temps de renovació del fluid de la direcció assistida pot variar significativament. Tot depèn del seu tipus i de la modificació de la direcció assistida. Normalment, s’aconsella canviar l’oli de la direcció assistida aproximadament cada 40-50 km. Cal utilitzar ATP abans que s’enfosqueixi i aparegui una desagradable olor ardent. Aquest paràmetre us ajuda a trobar el camí si heu perdut el recompte de quilòmetres.
Dificultats d’autosubstitució
Quan actualitzeu l'oli per a la direcció assistida a casa, heu de:
- per establir l’estat i la quantitat de líquid que queda al sistema;
- determinar el seu tipus;
- utilitzeu una xeringa per bombar l'oli vell i empleneu-ne el de nou;
- Bombeu el sistema en un cotxe estacionari (per facilitar el gir del volant, és millor posar alguna cosa a sota de les rodes).
El manteniment del reforç hidràulic depèn directament del compliment de les normes de funcionament. Si s’utilitza correctament, pot durar anys sense necessitat de reparacions.
