El pedal electrònic de l’accelerador a l’estranger va substituir el pedal mecànic de l’accelerador fa més d’una dècada. La principal motivació per substituir els pedals al cotxe va ser l'eficiència i la reducció d'emissions nocives a causa de l'absència de sobrgasificació.
Per què necessiteu un pedal de gas electrònic?
Als cotxes domèstics, el pedal electrònic de gas va començar a instal·lar-se fa relativament poc temps. Durant tot aquest temps, el pedal intel·ligent va aconseguir guanyar no només els fans de la innovació, sinó també els seus adversaris ardents.
Inicialment, Bosch volia reduir les emissions i el consum de combustible en desenvolupar i implementar el pedal electrònic de l’accelerador. Maseratty, Porsche i Mercedes han adoptat des de fa temps una nova tendència i han començat a produir cotxes ja modernitzats, abandonant el pedal mecànic de l’accelerador.
Quina diferència hi ha entre els pedals electrònics i els mecànics?
El pedal mecànic obre l’accelerador un grau igual al grau de pressió del pedal de l’accelerador, permetent així que la mescla combustible entri als cilindres de combustió.
El pedal electrònic del gas segueix el mateix patró, però d’una manera lleugerament diferent. Quan es prem el pedal, els sensors transmeten un senyal sobre l'angle de depressió a la unitat de control del motor. Basant-se en aquestes dades, un cotxe intel·ligent entén la rapidesa amb què el conductor vol començar d’aturada o quant accelerarà i decideix de manera independent si val la pena ser imprudent per al seu propietari avui. Però això és mala sort! Per a una persona russa acostumada a començar amb un soroll, un xiscle de pneumàtics i una forta sacsejada, aquest sistema que estalvia el medi ambient i el combustible va resultar inusual.
Amb el pedal electrònic de gas, els motors del cotxe també han afegit la possibilitat de prendre decisions de forma independent, sense la participació del conductor. Per tant, si el cotxe s’adona que és necessari canviar el parell per estalviar combustible o garantir la seguretat, la unitat de control simplement canviarà la posició de l’accelerador.
A més, l’accelerador elèctric augmentarà acuradament la velocitat quan aparegui una càrrega addicional al motor. Per exemple, si heu engegat l'aire condicionat, heu obert la finestra o heu decidit utilitzar tota l'electrònica instal·lada al cotxe, alhora, les revolucions del tacòmetre us faran saber immediatament que el cotxe intel·ligent ha augmentat el parell.
Podem dir amb seguretat que el pedal electrònic de l’accelerador només es pot combinar amb la resta d’electrònics: ABS, control de velocitat, aire condicionat, etc. Una electrònica protegeix de la deriva, l’altra de la calor i la tercera de l’arrencada ràpida i de la contaminació del medi ambient, a més de permetre que el motor funcioni de manera més econòmica, atesa la quantitat de funcions que suporta i alimenta en un cotxe modern. A més, el pedal electrònic, a diferència del mecànic, pràcticament no necessita reparació ni substitució. Aquí el cable no es trenqui, es trenqui o falli a la velocitat.
Recentment, els artesans russos van començar a inventar tota mena d’aparells per enganyar l’electrònica i començar amb un crit i un rugit. Hi ha dispositius que fan creure l’accelerador elèctric que el conductor no va prémer lleugerament el pedal del gas, sinó que el va apretar fins al final. En conseqüència, la injecció de combustible augmenta diverses vegades juntament amb el parell, i el cotxe es trenca i vola. Però aquí hi ha una pregunta més: què impedeix al propi conductor prémer el pedal de l’accelerador després d’haver-lo pressionat a la catifa?
